巡航控制或PTO设置/恢复选择开关电路
（1）电阻检查
①从ECM上断开OEM线束插头，将万用表的一支表笔插入插头触针14，另一支表笔接地，如图5-143所示。
图5-142 将开关拨到上部或下部测量下部端子与机体间的电阻，均为开路电阻
图5-143 将万用表两表笔一支接触针14，另一支接地
②当开关在设置/滑行位置时，电路为闭路，电阻小于10Ω；当开关释放后，电路为开路，电阻大于100kΩ，如图5-144所示。
③测量触针24与机体间的电阻，当开关在恢复/加速位置时，电路为闭路，电阻小于10Ω；当释放开关后，电路为开路，电阻大于100kΩ，如图5-145所示。
图5-144 开关在设置/滑行和释放位置，测量闭路和开路电阻
图5-145 测量触针24与机体间的电阻，开关在恢复/加速位置为闭路，开关释放后为开路
（2）检查是否对地短路
①检查有无电气短路时，应将驾驶室开关断开，以便隔离巡航控制选择开关电路。用挂车制动器手动阀调节行车制动器，断开离合器开关和怠速有效开关。
②测量ECM插头触针14与机体间的电阻，当开关在设置/滑行位置时，电路为闭路，电阻小于10Ω；当释放开关后，电路为开路，电阻大于100kΩ。(https://www.daowen.com)
③测量ECM插头触针24与机体间的电阻，当开关在恢复/加速位置时，电路为闭路，电阻小于10Ω；当释放开关后，电路为开路，电阻大于100kΩ。
（3）检查触针之间是否短路
①隔离巡航控制选择开关电路。测量ECM插头触针14与触针1之间的电阻（图5-146），电路为开路，电阻应大于100kΩ。
②测量触针14与插头故其他所有触针之间的电阻（图5-147），应大于100kΩ。如果电路不是开路，说明存在短路，应当进行维修。
③测量ECM插头触针24与触针1之间的电阻（图5-148），电路应为开路，电阻大于100kΩ。
图5-146 测量触针14与触针1之间的电阻
图5-147 测量触针14与插头故其他所有触针间的电阻
④测量ECM插头触针24与该插头故其他所有触针间的电阻（图5-149），电路应为开路，电阻大于100kΩ。如果电阻不正确，说明触针之间存在短路，应当进行维修。
图5-148 测量触针24与触针1之间的电阻
图5-149 测量触针24与插头故其他所有触针间电阻
（4）检查外部电源是否短路按上述方法，隔离巡航控制选择开关电路，将车辆开关转到接通位置，分别测量ECM插头触针14、24与机体间的电压，均应小于1.5V，如图5-150所示。
如果电压不正确，说明存在外部电源与触针14或24短路，应进行维修，除去外部电源。