电子智能动力
（1）特别说明电子智能动力（ESP）是一个电子特性，仅在N14、M11、ISM和Signature、ISX发动机的电子智能动力规格中提供。ESP需要在ECM中写入一个标定。ESP规格专用于提高驾驶性能。ESP有三个版本：
ESP规格——提高丘陵地形中的驾驶性，结果是使车速均匀、行驶时间短、降档操作频率降低和驾驶员满意度提高。
行业智能动力规格——在低速时提供大转矩来提高爬坡能力，例如车辆从静止加速或进入公路行驶或伐木作业等。
智能转矩规格——在变速器处于最高两档时提供较高的转矩曲线，而没有处于最高两档时，提供较低的转矩曲线。
ESP规格的控制逻辑会使发动机保持在正常的额定功率，但当工作条件需要更多的转矩时，发动机会切换到较高的额定功率。
要启用ESP，需要在ECM中设定几个参数：
①巡航控制起作用或油门开启90%～100%。
②变速器处在传动比小于15∶1的档位上。
③车速没有超过ECM设定的最大巡航控制车速。
④没有与加速踏板、车速传感器或发动机位置传感器相关的现行故障码。
当车辆在水平路面行驶时，ECM监测车速以确定一个学习车速。如果车速低于已知车速且超过某个计算值（大约3mile/h），在符合其他所需条件下，发动机会切换到ESP高额定功率。当学习速度恢复且发动机负荷降低（接近水平路面）时，发动机返回到正常动力规格。(https://www.daowen.com)
瞬时油门开度下降，如正常换档中，不会停用ESP特性。使用行车制动降低车速不会激活ESP模式，但是如果车辆处于巡航控制中，则在不停用ESP特性的情况下，允许使用脚踏制动器踏板或离合器踏板。
无论车速大小，当变速器处在最高两档时，智能转矩提供较高的转矩曲线。为了使ESP启用，变速器必须处于最高两档的其中一个档位。为了使ESP正常工作，变速器最高档传动比和一个减档传动比必须设置正确。
行业智能动力在车速低时提供较高转矩。要使行业智能动力启用，ECM监测器必须达到几个参数设定值：
①油门必须开启90%～100%，变速器处在传动比小于9∶1的档位上。
②车速没有超过ECM设定的最大巡航控制车速。
③没有与加速踏板、车速传感器或发动机位置传感器相关的现行故障码。
（2）可调参数ESP智能转矩和行业智能动力仅能通过向ECM写入ESP标定而启用。没有与ESP相关的其他可调参数。
（3）驾驶员启用/停用驾驶员不能启用或停用ESP。
（4）与其他特性和参数的相互作用车辆设置参数必须设定正确，此特性才能正常发挥。
（5）特别说明如果进气歧管温度大于标定阈值，ESP将不能启用。如果进气歧管温度超出标定阈值，ESP将停用。
如果冷却液温度大于标定阈值，ESP将不能启用。如果冷却液温度超出标定阈值，ESP将停用。
无论车速大小，当变速器处于最高两档时，智能转矩提供较高的转矩曲线。