非现行或间歇性故障码排除
（1）概述如果故障码存在但当前并不起作用，本步骤可用来帮助诊断排除引起非现行故障码的电路故障。如果电路是间歇性的，故障码将变成非现行故障码。
（2）初始检查
①与驾驶员面谈，了解故障码出现时发动机的工作状况以及故障现象，如图4-22所示。
②检查线束以及ECM是否存在插头松动、线束磨破或熔化、生锈、干扰或触针损坏等情况，如图4-23所示。
图4-22 与驾驶员面谈，了解故障码出现时发动机的工作状况
图4-23 检查线束和ECM是否存在松动、触针损坏等情况
（3）线束晃动测试
①检查线束和ECM，轻微扭转、弯曲、拉拽连接线束，如图4-24所示。
②用服务软件检查故障码是否起作用或非现行计次增加，或者信号、电源波动。
③如果故障码起作用、非现行计次增加或者开关的状态发生变化，表示某处的连接松动或导线损坏。检查存在故障的插头触针，如有必要，进行维修或更换。
④起动发动机，连接服务软件，在诊断菜单下启用数据监测/记录（Data Monitor/Logger）特性，通过双击该选项，从参数表中选择需要进行监测的Oil Pressure Sensor Signal（机油压力传感器信号）。
在执行线束晃动测试时，服务软件显示的该传感器的信号电压应当稳定，电压应在0.5～4.5V之间变化，这是例举的一个例子。
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图4-24 轻微扭转、弯曲、拉拽连接线束，检查故障根源
在监测信号电压时，轻轻地弯曲、拉动线束。如果信号出现波动，表明某处连接有松动或导线损坏。应检查出现问题的插头触针，如有必要，进行维修或更换。
（4）接地电路检查
①检查机体接地、底盘接地、ECM接地、发电机和起动机负极接地情况，如图4-25所示。在进行接地检查时，同时检查是否存在现行故障码或非现行计次增加情况。如果发生上述情况，说明存在插头松动或导线损坏的情况。应断开接地电缆，清洁后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆。
②测量蓄电池负极接线柱与以下各处之间的电阻，如图4-26所示。需测量处是：ECM壳体、发动机机体、起动机负极接线柱、发电机负极接线柱、防火墙接地接线柱、驾驶室接地和车架。
图4-25 进行机体等处接地检查
图4-26 测量蓄电池负极接线柱与七个部位的电阻
③上述七处接地测量电阻应小于1Ω，如图4-27所示。如果电阻大于1Ω，应清洁接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
④清洗有问题的部件插头（图4-28），并清除故障码。
⑤如果需要进一步检查，使用服务软件的“用户激活数据记录”（User Activated Data Logger）特性监测发动机的输入和输出，并将数据记录到文件中。用户可以选择监测或记录某个参数，允许驾驶员通过闭合预先设定的诊断开关记录某时刻的发动机信息，以便记录故障码。
图4-27 七处接地电阻值应小于1Ω
图4-28 清洗有问题的部件插头