大运河上的未来之城
江添文
悉尼科技大学电气工程学士与工程管理硕士，双语主持人。2016年，他成为杭州G20峰会的官方国际志愿者代表。2019年，他入选了新时代杭州十大青年英才。
1818年，当时的中国是世界上最大的经济体。彼时，欧洲的工业革命开展得如火如荼，但还未到达全盛期。到如今2018年，中国成为世界上第二大经济体（如果按购买力平价计算，中国实际上是最大的经济体）。据预测，中国将在2030年再次登上世界第一大经济体的宝座。不过，中国经济的发展道路并非一帆风顺。重大的发展通常伴随着严峻的挑战：促进国内消费、降低储蓄、降低债务水平、均衡提高生活水平、关注环境问题等等。以上是第四次工业革命所要面临的问题。
中国的经济改革已经进行了40年，自改革实施以来，中国对外开放，引进外国的投资和科技。我心中有个疑问，当年那些向邓小平提议改革开放的智囊团，有没有设想过中国在随后40年的发展景况？改革开放之初，中国的GDP不到亚洲GDP均值的一半水平，不到非洲GDP均值的2/3。按照美元计算，中国的GDP从1978年的1495.4亿美元上升到了2016年的11.2万亿美元。过去40年来，中国的经济每年平均增长10%左右，三倍于世界平均增长水平。得益于改革带来的经济增长，中国数亿人口脱离了贫困。这一发展主要受中国东部沿海地区的推动，而中国的东西部也因为经济、地方政策以及文化上的差异而有显著的不同。不过中国的人均收入仍低于世界平均水平，这也反映出中国需要大力发展西部地区。
根据GDP和治理模式进行推断，中国的基尼系数在1978年的时候一定非常低。而中国今日的基尼系数则显示，中国的贫富差距相当悬殊。中国东西部以及更偏远地区的发展很不均衡。若按照基尼系数进行衡量，0.4是一条警戒线，高于0.4则代表社会的各区域发展并不均衡，农村及偏远地区处于贫困线以下，可能存在歧视、敌对、犯罪以及环境恶化等现象。
中国2018年的基尼系数是0.465，在全球贫富差距最大的国家和地区中排名第27位。过去十年，中国基尼系数的均值为0.482，比德国高出67%左右。欧洲的基尼系数均值0.305，亚洲的则为0.351。一些专家认为，若是在计算基尼系数时，将“灰色收入”以及“隐形收入”囊括进去，那么中国的基尼系数甚至会更高。中国香港的基尼系数是0.537，在全球贫富差距最大地区排行榜中名列第九。基尼系数可以很好地衡量整体经济中收入不均的状况，但却无法反映中国东西部差距——大多数的不平等都集中在中国的西部地区。
我于2007年农历新年伊始来到中国，在浙江大学学习了一年的语言和文化课，之后我大多数时候都住在杭州，直至今日。因此我也算是经历了中国经济改革四分之一的岁月，见证了许多重大的历史事件。2007年，我对杭州还不大了解，语言也不大通，因此购物的时候，我必须要先弄明白：哪里可以买到我要的东西？怎么去到那个地方？到了那里之后，还要花很长时间去找我要买的东西。在大型超市以外的任何商店，你都得和人讨价还价。当时智能手机还不普及，反正我就没有。当时不像现在，网上有许多购物平台（我现在一般都是上淘宝），用手机就可以购物，有时候第二天就能收到货。这类购物平台的了不起之处在于，不但能在上面买到衣服、书籍、咖啡机等传统商品，而且只要你想得到的，上面都有。比如，我会在网上买日用品、支付账单、预订服务、预订交通工具、预约专门的医疗服务等等。(https://www.daowen.com)
其实仔细琢磨一下，世界上的大部分地区，就算是很多发达国家，在购物上也不如中国这样便利。虽然早期的时候，要用淘宝购物的话，尤其是外国人，得使用网上银行（要用到“加密狗”，且只能用IE浏览器进行操作，因为只能使用中国银行）。如今，淘宝和支付宝都做成应用程序了，银行卡可以跟支付宝账号绑定，手机支付也变成了一件很容易的事。在杭州，95%的情况下你都不需要用到现金。几乎所有的产品和服务供应商都接受手机支付，尤其是近两年来，许多政府办事机构，如交通管理部门和医院也都引进了手机支付。而在几年前，即使在上海，支付宝和微信支付都不是广泛地被人接受。我很高兴能见证杭州带领中国乃至全世界进入手机支付的领域。
手机支付还有其他了不起的特性，它可生成二维码，可用于支付公共交通。最近，杭州新增的地铁和公交都可以通过手机的虚拟二维码支付费用，这让公共交通的使用变得非常便利。
支付宝应用是手机支付平台，同时上面还有特定功能的各类小应用。比如，我用支付宝进行手机支付、搭乘交通工具、预订航班和长途火车票、支付账单、打车、支付违章罚单等。作为一名外国人，由于我没有中国的身份证，所以支付宝的一些功能我没法使用。
有一天我外出开会，想去搭个公交车。我查看了地图应用，发现公交车的确很方便。当时，我用电子卡搭过地铁，不过想试试搭下公交车。于是我来到公交站，恰好那里停着一辆公交车。我上车，以为可以在公交车上设置一张电子公交卡，等设置好后扫描一下就行。结果尴尬的是，我没设置成功。我手忙脚乱地翻找包，想找出一些钞票或者硬币，不过我没带现金……幸运的是，一位好心的女士看到了我的窘况，给了我几个硬币支付公交费用。我向她道谢，并解释了自己的行为。我提出要把钱转给她，她说小事一桩，无需挂怀。会议结束后，我发了条朋友圈，讲述了自己的公交之旅，并对一些支付宝蚂蚁金服的员工设置了可见，接着就有留言表示他们会调查此事。不到一个星期，我就拥有了一张电子公交卡。
每年我都要回澳大利亚一两次，每次买东西排队时我都会首先去找手机而不是钱包。虽然杭州的公共交通系统非常完善，到处都有共享单车，但有时候还是需要用到汽车。我个人很自豪的是，2012年伊始，我摸索出将澳大利亚驾驶证变成中国驾驶证的方法，并在第一次参加交规测试时便顺利通过。测试是在中文电脑上进行的，一共有100道选择题。刚开始驾车时，我发现许多司机都无视交通规则，不会考虑他人的人身安全。今天的驾驶文化远远好于五年前，其中一个主要的原因就是，监控摄像头和新的交通规则实施到位。让广大司机提高遵守交通规则意识的并不是罚款，而是扣分规则。杭州现正实施一条有趣的交通规则，那就是车辆必须停车让行人过斑马线。如果你不停车，那么就将面临罚款和扣分。路口的智能摄像头监测着马路上的一举一动。这些智能摄像头的问世，大大有利于监测各种违章行为，促进了杭州司机的文明驾驶。
中国制造的汽车比世界上任何其他国家都要多，而在中国卖出的高油耗越野车也居世界首位。不过混合动力汽车和新能源汽车的产量也在提高。而为促进这两种类型的汽车的使用率，中国政府会给消费者提供补贴，譬如返还现金和减少上牌照费用。在杭州，新能源汽车无需缴纳上牌照费用，而传统燃油汽车上牌照，需要缴纳4万元人民币。中国政府强制汽车制造商提高新能源汽车的产量并加大推广力度。由于中国拥有广阔的汽车市场，而且这一市场会越来越大，因此即使成本不菲，汽车制造商们也甘之如饴。杭州自2013年就有了按小时出租的电动汽车。在我去过的地方中，杭州是拥有新能源汽车最多的城市。
根据我的经验，在中国东部生活有很多优点，不过也有许多软性的社会问题需要解决和改进，譬如保护个人信息、保护儿童和性别不平等之类的问题。不过我相信中国年轻的下一代会处理并解决这些问题。中国年轻一代经历的是经济繁荣时期，他们接受的是更好的教育，加之从小就接触互联网，因而拥有无与伦比的开放心态。综合以上，我相信中国的下一个十年一定会更加令人振奋，中国人必定会有更伟大的成就。