LNG发动机燃料的混合

LNG发动机燃料的混合在进气管与气缸之间的混合器里进行，电子控制系统(ECU)根据发动机的燃烧特性发出控制指令，由电控调压方式来调节控制天然气量，从而达到发动机燃烧所需要的混合比。

由于LNG发动机燃料的特性，其着火燃烧方式与柴油发动机不同：柴油发动机的压缩比为15～18，是靠压缩柴油到自燃临界点而着火燃烧的。柴油发动机对燃烧气体的形成、混合，要求气体旋流较大，以便于柴油与经过空气滤清器过滤的洁净空气充分混合，从而达到柴油的自燃温度，提高发动机的动力性。

而LNG发动机由于天然气的着火温度较高，无法依靠压缩点燃，而只能采取电子点燃着火，所以对天然气与过滤后的洁净空气形成的混合气的旋流要求不高，发动机的压缩比较低，而且初期着火只能通过高压电子火花塞点燃混合气体，由电子节气门控制混合器的流量，低压电磁阀切断或者开启进气通道，电控调压器控制天然气的压力，从而达到控制空燃比的目的。

混合器结构如图1-11所示，它将天然气和经空气滤清器过滤并经中冷器冷却的洁净空气充分混合，达到最佳空燃比，从而使燃烧更加充分，柔和，避免燃烧时产生爆燃。同时，由于混合充分，更有利于降低排气温度，有利于降低氮氧化物（NO_x）的排放。