单侧置气瓶
图6-6 LNG载货汽车单侧置气瓶布置
LNG载货汽车配置单侧置气瓶的布置如图6-6所示。单侧置气瓶就是一支气瓶装在LNG载货汽车侧面，这样可尽可能提高载货汽车货厢的利用率。
一般载货汽车LNG单气瓶都设置在汽车的右侧面。
单气瓶主要用于续驶里程不是很远的载货汽车，配上一支495L或者450L的气瓶，标准满载货物续驶里程可达到360～400km。
自卸载货汽车、水泥搅拌汽车常常采用单侧置气瓶的布置方式，将LNG气瓶布置在汽车的右侧面。LNG气瓶布置在汽车的右侧，虽然节省了货厢的装配空间，但是又占去了整车的布置空间，而且由于LNG气瓶较长，所以侧置气瓶往往用于前后轴距较大的载货汽车。同时，侧置气瓶的安全防护也必须设置可靠，以防止气瓶被碰撞。
对于轴距较小的LNG载货汽车，则只能选择容积较小、气瓶长度较短的气瓶，这样就减小了汽车的续驶里程。对于≤3200mm轴距的载货汽车，则只能配置总长度短于1700mm左右的气瓶。
为了保证气瓶的安全性，使气瓶在行驶中即使出现漏气，也能充分利用汽车行驶中的空气流动来散去漏出的可燃气体，避免因漏气而出现着火燃烧的隐患，所以侧置气瓶的控制阀门都朝向后方，如图6-6所示。
LNG载货汽车配置单侧置气瓶采取托架（V形块）安装、托架（V形块）定位，如图6-7所示。气瓶托架与气瓶组合在一起，紧固在汽车车架纵梁侧面上，气瓶托架与气瓶之间装有橡胶垫，用箍带将气瓶与气瓶托架紧固在一起。
气瓶箍带与托架（V形块）能有效地防止气瓶径向滚动，橡胶垫则能防止气瓶在托架上轴向滑动、位移。托架（V形块）、橡胶垫、气瓶箍带用紧固连接销组合在一起，将气瓶安全可靠地固定在气瓶托架（V形块）上，再用螺栓将气瓶托架（V形块）与汽车车架紧固连接在一起，如图6-8所示。
图6-7 LNG载货汽车单侧置气瓶支架总成
图6-8 LNG载货汽车单侧置气瓶支架
1—气瓶各种控制阀门 2—气瓶端盖 3—气瓶压力表 4—缓冲罐压力表 5—加液组件 6—放空组件 7—拉带螺栓组件 8—气瓶托架V形定位块 9—气瓶箍带
单侧置气瓶的控制系统与单后置气瓶控制系统原理相同，如图6-1所示。单侧置气瓶的汽化器、缓冲罐组件装在车架内侧，气瓶内压力控制（经济控制阀、放空阀）、增压装置设置等均相同，所不同的只是气瓶支架、各种控制阀的安装位置不同，连接管路的走向变化较大，同时，汽化器与缓冲罐的安装方式也不相同。单侧置气瓶汽化器与缓冲罐的安装如图6-9所示。
安装单侧气瓶的控制仪表、加液组件设置在气瓶的后端，为方便补加液化气，加液组件、放空组件布置在气瓶外壳圆周上。为防止LNG载货汽车与其他汽车或者障碍物相碰撞时碰坏加液组件、放空组件，在气瓶布置时，将加液组件、放空组件布置在气瓶的斜上方，两支压力表也布置在同样地方，以便于观察气瓶和缓冲罐的压力，如图6-8所示。
图6-9 单侧置气瓶汽化器、缓冲罐
1—缓冲罐出气口 2—缓冲罐 3—自增压器 4—稳压器 5—汽化器出水管 6—汽化器出气管 7—汽化器 8—支架 9—汽化器进水管 10—自增压器出气管 11—自增压器进气管 12—汽化器进液管
单侧气瓶及其管路的安装，在通风、防火、防振动和防滑动等功能要求上与单后置气瓶要求相同。
气瓶装配时，应当注意当气瓶压力升高时，由于气瓶内的气体压力需要泄放，气瓶排空管口的引气管口应接到汽车的驾驶室顶或者汽车尾部，不要对着发动机消声器，以避免发动机消声器排出的火星点燃气瓶放空排出的天然气体。由于汽车行驶过程中产生的风力会将排空气体吹向后面，所以，即使气瓶排空放出气体，也会随着汽车行驶中的流动空气很快稀释，不会形成燃烧、爆炸的气体密度。
LNG气瓶布置在汽车的右侧，应注意行驶中不得使障碍物擦挂气瓶，防止汽车超车时气瓶被擦碰。
为了提高气瓶的配置范围，满足于不同类车型的配置需要，目前有的LNG气瓶厂设计气瓶时，在保证气瓶容积不变的情况下，采用减小气瓶长度、增加气瓶直径的结构形式，这种结构的气瓶适用于对于总宽度不受限制的车型，如LNG码头牵引汽车。