LNG发动机混合燃料的控制

二、LNG发动机混合燃料的控制

电子节气门结构如图1-12所示，它通过控制节气门开度的大小，调整控制进入气缸内混合气的流速，并通过电控调压器，采取电控调压方式来调节控制天然气流量，从而控制发动机的转速、负荷。驾驶人可通过电子加速踏板将动力需求传送给ECU，ECU接收加速踏板的信号后，根据发动机的运行工况控制节气门开度，从而控制怠速转速和发动机的调速特性。

图1-11 混合器结构

1—燃气接头 2—放气接头 3—混合器体4—喷射管 5—喉管

图1-12 电子节气门结构

电子节气门根据ECU的指令，发出三种控制状态指令。

怠速控制：当发动机转速低于设定的怠速转速时，ECU发出指令，增大节气门开度，使节气门开度满足发动机怠速限定值要求。

常用转速控制：当发动机转速在怠速和额定转速之间时，节气门开度直接由电子加速踏板控制，即驾驶人直接控制节气门开度。

额定转速控制：当发动机转速高于设定的额定转速时，ECU发出指令，减小节气门开度，使节气门开度满足发动机转速不超过额定转速的限定值要求。发动机的转速越高，节气门开度越小。

电子加速踏板结构如图1-13所示，驾驶人根据不同路况、负载，通过其发出控制发动机动力、负载特性要求的信号，ECU接收信号后，将其转换成电子节气门开度信号，节气门从ECU处收到开度信号后，将节气门的实际开度反馈给ECU。