LNG发动机冷却液的循环

从图3-54可看出，冷却液从膨胀水箱加入后，充满发动机气缸体水套、气缸盖水套。发动机工作时，冷却液从散热器经进水软管、水管接头进入水泵然后进入发动机气缸体水套、气缸盖水套冷却气缸体、气缸盖后，再经节温器小循环流回气缸体，或者经大循环流入散热器，又经进水软管、水管接头进入水泵，然后从水泵进入气缸体……周而复始地进行循环。

为防止发动机冷却系统出现气阻，在发动机气缸盖上（发动机冷却液的最高处）接有发动机冷却液排气管，将发动机里的热蒸汽接入膨胀水箱，通过膨胀水箱出气管排入大气。

为消除散热器里出现的高温热蒸汽，在散热器上接有散热器排气管，将散热器里的热蒸汽接入膨胀水箱，再通过膨胀水箱出气管排入大气。

发动机工作中，散热器里的冷却液会因为发动机产生的热量而出现膨胀，这样就会有一部分冷却液外溢流出散热器，进入膨胀水箱。为此散热器与膨胀水箱有一根水管相连，通过这根水管将散热器溢出的冷却液流入膨胀水箱。