离合器踏板自由行程的调整
图13-4 离合器踏板行程
车型不同，离合器踏板行程也不相同。JNP4250N载货汽车离合器踏板自由行程为30～40mm，离合器踏板行程（有效行程）一般为170～210mm，如图13-4所示。
自由行程就是空行程，即虽然踩下了离合器踏板，但分离轴承没有动。如果没有自由行程，就会出现离合器打滑或发抖故障，就好像离合器始终处于半联动状态。踏板行程就是离合器压盘与从动盘开始接触到完全啮合为止，踏板运行的距离。
离合器踏板的白南行程是分离轴承与分离杠杆之间间隙的体现，此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小。若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆长时间接触会迅速磨损，导致损坏，离合器在接合期间会出现“打滑”故障。如间隙太大，离合器将出现分离不开的故障。因此，应定期检查调整离合器踏板的自由行程。
离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，如图13-5所示。先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程，如自由行程不合要求，应及时调整。对机械操纵式离合器，可改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。调整合适后用锁紧螺母锁紧，如图13-6所示。
图13-5 用普通直尺测量离合器踏板自由行程
图13-6 调整离合器踏板自由行程
1—球形调整螺母 2—分离拉杆 3—锁紧螺母
假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机力矩时，将会使离合器产生打滑。如果踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
离合器分离轴承与分离环之间应有适当的间隙，该间隙表现为分离摇臂上端有一定的空行程，在离合器踏板上的表现为自由行程为35～40mm。该自由行程的大小是通过调整连接螺栓来实现的。由于离合器有气压助力装置，因此在气压较高时，操作离合器踏板较为省力，使自由行程感觉不大明显。所以，在检查离合器踏板的自由行程时，要降低气压，以便能明显地感觉到离合器踏板的自由行程。