双后置气瓶
图6-4 LNG载货汽车双后置气瓶布置
LNG载货汽车配置双后置气瓶的布置如图6-4所示。双后置气瓶就是两支气瓶分两层叠加装在驾驶室后面，常用于牵引载货汽车。牵引载货汽车驾驶室与鞍座之间有一空间可用来安装LNG气瓶，这样就能充分利用汽车的空间位置，而无需占用汽车的整体布置空间，有利于汽车结构设计紧凑。双后置气瓶在整车上所占用的空间与单后置气瓶相同，因此，具有比单后置气瓶结构更加紧凑的优异性。
一般牵引载货汽车的双气瓶都设置在驾驶室与鞍座之间。
双后置气瓶的控制系统与单后置气瓶控制系统原理相同。汽化器将LNG转化成气态天然气的过程、供气系统的压力调整、汽车行驶中气体的补充（缓冲罐）、气瓶内压力控制（经济控制阀、放空阀）以及增压装置设置等均相同，所不同的只是气瓶框架，且其余各种控制阀为两套，连接管路为并联式，如图6-2所示。
双后置气瓶主要用于续驶里程较远的牵引载货汽车，配上两支495L或者450L的气瓶，标准满载货物续驶里程可达到750～780km。
双后置气瓶采用并联连接方式，LNG载货汽车可以分别打开一个气瓶使用，待一个气瓶里的LNG用完后，再使用另外一个气瓶里的LNG。也可以同时打开两个气瓶，根据气瓶里气体的压力高低使用LNG，以维持两个气瓶的压力相同。
为方便补加LNG，两套加液组件都布置在气瓶仪表板上，仪表板装在下气瓶支座上，如图6-2所示。也可用一套加液组件，串联连接方式。两种加液组件均是分别对两支气瓶逐个加气。
为了便于观察两个气瓶的压力，两个气瓶的两支压力表均设置在下气瓶仪表板上，
气瓶及其管路的安装，在通风、防火、防振动和防滑动等功能要求上与单置气瓶相同。
气瓶装配时，应当注意当气瓶压力升高时，由于气瓶内的气体压力需要泄放，气瓶排空管口的引气管口不要对着发动机消声器，以避免发动机消声器排出的火星点燃气瓶放空排出的天然气体。
由于后置载货汽车行驶过程中产生的风力会将排空气体吹向车尾，所以双后置气瓶安装时，同样应从排空管口设置引气管至驾驶室顶或者引向车尾部，以保证排空的可燃气体远离发动机排气管消声器，从而避免火灾的发生。
LNG气瓶布置在驾驶室后面时，应注意不得影响挂车的转弯，防止汽车转弯时挂车与气瓶相碰擦。
气瓶支架与气瓶组合在一起，支撑固定在汽车车架纵梁上，气瓶支架与车架之间装有橡胶垫，用螺栓将气瓶支架与车架紧固在一起，如图6-5所示。
为了避免气瓶、气瓶控制阀门、气瓶管路被高温暴晒、雨水锈蚀，气瓶支架外面装有外蒙皮，外蒙皮上开有百叶窗口，如图6-4所示，以保持气瓶周围空气流通，气瓶周围的热量能迅速散走。
图6-5 气瓶减振橡胶垫