LNG发动机的特点

LNG发动机采用水冷，采用干式气缸套或者湿式气缸套方式，通过气缸体水套里冷却液的循环，经散热器散热，带走发动机燃烧过程中产生的多余热量，避免发动机气缸体、气缸盖、活塞、活塞环和气门等零件因发动机燃烧中产生的高温而发生烧蚀、变形、损坏。

一般柴油发动机、汽油发动机都采用风冷涡轮增压器。因为LNG发动机燃烧时的排气温度比柴油发动机、汽油发动机要高100～150℃，而涡轮增压器又是高速旋转零部件，长期受排气高温的影响，其工作温度很高，若采用风冷涡轮增压器冷却方式，则不能很好地满足LNG发动机的冷却需要，所以，LNG发动机都采用水冷涡轮增压器，用汽车散热器的冷却液来冷却涡轮增压器。

LNG发动机燃料着火方式与柴油发动机不同，LNG发动机的燃料在气缸外混合，气缸内点燃混合气燃烧。根据LNG载货汽车不断变化的负荷、发动机燃烧特性，电控系统发出控制指令，调节控制天然气流量、压力，从而达到发动机燃烧所需要的混合比，满足LNG载货汽车的动力需要。

初期着火只能通过高压电子火花塞点燃混合气，工作过程中由电子节气门控制混合器的流量，低压电磁阀打开或切断进气通道，电控调压器控制天然气的压力，从而达到控制空燃比的目的。