基础知识

一、发动机冷却液的作用及冷却系统工作原理

如图3-17所示，发动机冷却系统通过水泵使发动机冷却液在气缸盖和气缸体中循环，发动机冷却液从发动机吸热并通过散热器释放到大气中，然后返回到发动机，把发动机温度调至最佳水平。发动机冷却系统的工作状况主要分为小循环和大循环，具体如下：

1）节温器安装于散热器的出水管路（即发动机进水口）或气缸盖出水管路中，它受发动机冷却液温度的控制决定冷却液的循环路线。当发动机刚刚起动时，发动机冷却液温度很低，此时节温器关闭水管与散热器的通路，从气缸盖水套流出的发动机冷却液通过连接水管直接进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于发动机冷却液不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高，这种循环方式称为小循环。

2）当发动机冷却液温度高于80℃时，节温器将直接通往水泵的小循环通路关闭，从气缸盖水套流出的发动机冷却液全部进入散热器进行散热。散热后的发动机冷却液在水泵的抽吸下进入到气缸体水套进行循环。由于经过散热器散热，可使发动机冷却液的温度迅速下降，避免发动机过热，这种循环方式称为大循环。

二、发动机冷却液的更换周期

发动机冷却液的更换周期会因车型不同而有所差异，具体需要参考具体车型的保养手册的有关规定。以雅阁轿车为例，长效发动机冷却液首次为行驶10年更换一次，之后每行驶100000km或5年更换一次。

图3-17 发动机冷却系统的工作原理