汽车产品组合的评价方法
从汽车市场营销的角度，汽车企业要获得最大的销售额和利润，在一定的市场条件下确定一个最佳的汽车产品组合是十分重要的。波士顿矩阵法就是一种常用的确定产品组合的方法，它由美国波士顿咨询公司（BCG）首先提出，简称为BCG法。BCG法用相对市场占有率和销售增长率，把汽车企业的产品分割在四个象限中。
（一）波士顿矩阵法
下面，我们以上海大众汽车的产品为例介绍波士顿矩阵法（见图5－2）。
纵坐标为销售增长率，表示每种汽车产品在市场上的年销售增长率，以10%作为分界线，大于10%就是增长率高，小于10%就是增长率低。横坐标为相对市场占有率，表示每种汽车产品的市场占有率与该市场最大竞争者的市场占有率之比。
（1）明星产品。相对市场占有率高，销售增长率高，说明该类汽车产品市场潜力大，企业在市场中占有优势。但这种汽车产品要迅速增长，需要大量资金支撑，因此，最终它的增长速度会减慢下来，成为提供资金的“金牛”类汽车产品。比如图中的桑塔纳3000。
图5－2 波士顿矩阵
（2）金牛产品。相对市场占有率高，销售增长率低。这类汽车产品活力大，而所需要的资金投入却少，是企业利润的主要来源，这类汽车产品的高额资金收入，可加速资金周转，或支持其他需要资金的汽车产品，如图中的帕萨特和波罗。
（3）问题产品。相对市场占有率低，但销售增长率高。这类汽车产品需要投入较多的销售人员和费用，往往要靠其他汽车产品或贷款来提高其相对市场占有率，因此有较大风险，需慎重选择，如图中的斯柯达轿车。
（4）狗类产品。相对市场占有率低，销售增长率也低。这类汽车产品的市场潜力很小，可能是亏损汽车产品或者仅是保本汽车产品，如图中的桑塔纳。
（二）汽车产品组合的方法
汽车企业在考虑调整原有汽车产品组合时，通常有四种方法可选。
（1）发展。提高汽车相对市场占有率，有时甚至不惜放弃短期收入来达到这一目的，因为增加市场占有率需要相当的投资和时间才能奏效，所以此方法特别适用于新产品的“问题”类汽车产品。如果这类产品相对市场占有率有较大增长，就会成为“明星”类汽车产品。
（2）维持。保持汽车产品在市场上的占有率和地位。在产品寿命周期中处于成熟期的汽车产品，大多采取这一方法。该方法特别适用于能为企业提供大量资金的“金牛”类汽车产品。
（3）收缩。目的在于追求汽车产品的短期收入，涸泽而渔。有些处境不佳的“金牛”类汽车产品，前景暗淡，却又需要从它身上获得更多资金收入，往往采取这种方法。
（4）放弃。目的是出卖汽车产品，不再生产，把资源用于其他汽车产品。这种方法是用于没有发展前途的“狗类”和“问题”类汽车产品。