《城市轨道交通车辆驾驶与制动技术》简介
《城市轨道交通车辆驾驶与制动技术》这本书是由.苗吉祥姜大庆创作的,《城市轨道交通车辆驾驶与制动技术》共有312章节
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前言
随着我国国民经济的不断发展，全国城市轨道交通营运行业呈井喷式发展。行业的发展，使相关人员的需求大增，因此，面临着大量的城市轨道交通专业人员的培养和培训。 在本书...
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目录
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第一章 运行安全与行车组织基础
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第一节 行车安全管理基础概念
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一、城市轨道交通运输的特点
城市轨道交通是城市公共交通工具，因而有着区别于其他交通工具以及其他轨道运输工具的特点。 1.全部为旅客输送服务 城市轨道交通列车是旅客输送设施，不具备其他运输任...
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二、城市轨道交通运行的宗旨
城市轨道交通运行是一个具有规律性的动态过程。这个动态过程要避免各种不利因素的影响和作用给正常运行造成不良后果。如人的因素影响、设备因素影响、环境因素影响等。而这...
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三、影响行车安全的重要因素
在城市轨道交通运营过程中，行车安全直接关系到人民生活财产、国家财产、社会安定等十分重要的内容。因此分析和研究影响行车安全的主要因素以及确保安全行车、进行安全管理...
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四、行车不安全因素的控制
从安全运行管理的角度分析，行车事故的发生是由多种原因造成的，它必然包含一系列的变化，最终导致由各种不安全因素的演变，造成行车事故的产生。因而对行车不安全因素的控...
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五、运行规则和行车安全规章的基本意义
随着社会工业化和现代化的迅速兴起，社会生产力不断发展，适合各类生产劳动的规则得到了完善和进步，逐步符合了社会生产的实际要求，并且最重要的是有了一定的系统性，有了...
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第二节 行车信号
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一、信号基础
1.信号定义与基本要求 （1）定义 所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥...
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二、行车标志
轨道交通运输运行中的行车标志分为线路标志和信号标志。它们是行车工作的一个重要组成部分，主要用来对列车运行时的驾驶以及运行设备的巡检、维修等指示相关目标、条件、操...
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三、视觉信号
1.色灯信号机的显示方式和含义 色灯信号机是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电动列车或其他车辆运行的条件，对列车的开行指示...
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四、听觉信号
1.听觉信号使用标准 （1）用途 在行车工作中，各工种或作业人员相互之间有时不能通过口头、电信及视觉信号的方法取得联系，因此必须使用听觉信号进行相互的联络，维持...
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五、进站信号机的设置
进站信号机的作用是：防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。 进站信号机，应尽量避免设在停...
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六、出站信号机的设置
出站信号机的作用是：作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠；指示列车在站内停车的位置。所以，车...
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七、进路色灯信号机
在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路色灯信号机。 进路色灯信号机按用途可分为 接车进路色灯信号机——对到达列车指示运行条件。 发车进...
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八、通过信号机的设置
通过信号机装设在自动闭塞区段时，是作为指示列车能否进入闭塞分区（自动闭塞区段两架通过信号机之间的区间称为闭塞分区），之用；装在非自动闭塞区段线路所处的通过信号机...
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九、遮断信号机的设置
在繁忙的道口上，车、马、行人来往频繁，容易发生交通事故，影响铁路及公路行车安全。为了在发生危及人身和行车安全的情况时，能立即指示列车在道口外方停车，所以《技术管...
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十、预告信号机的设置
自动闭塞区段，进站信号机前方的通过信号机，已经起到了预告信号机的作用，所以不再装设预告信号机。 《铁路技术管理规程》已规定不论是否装设机车信号（点式或接近连续式...
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十一、调车色灯信号机的设置
车站的调车工作（如编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、机车出入库及专用线出入线等），应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。凡有调车作业的集中联锁的车站...
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十二、驼峰色灯信号机
为了提高编解作业效率，保证安全及改善调车人员的劳动条件，在峰顶平台与加速坡连接处的峰顶线路最高处，装设驼峰色灯信号机。(https://www.daowen.c...
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十三、驼峰辅助信号机
驼峰调车作业是通过机车推送列车进行的，因此司机瞭望驼峰信号比较困难。为此，还须在到达场设置驼峰色灯辅助信号机。驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停...
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十四、驼峰复示信号机
当驼峰辅助信号机的显示仍不满足司机进行作业的要求时，可设置驼峰复示信号机。(https://www.daowen.com) 驼峰色灯复示信号机采用方形背板，透镜...
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十五、复示信号机的设置
进站、出站、进路及半自动闭塞区段线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应在其主体信号机显示能达到的最远处设置复示信号机，以保证信号的连...
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十六、接近信号机
列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口100m处，设置机车信号接通标。...
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十七、信号机显示距离
各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：（《铁路技术管理规程》第61条） 1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m。 2）高柱出站、高柱进路信号...
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第三节 行车事故处理规则
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一、行车事故分类及规则
1.行车事故定义 行车事故是指列车运行中发生的对运营产生影响、造成人员伤亡、中断或延误行车、设备损害的事故。 2.基本分类 城市轨道交通行车事故按照其性质、损失...
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二、城市轨道交通运输行车事故的内容
1.重大事故 1）载客列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时： ①人员死亡3人或都死亡、重伤5人及其以上者。 ②双线中断行车150min及其以上者。...