二、电阻制动

如果制动列车所在的接触网供电区段内无其他列车吸收该制动能量，VVVF则将能量反馈在线路电容上，使电容电压XUD迅速上升，当XUD达到最大设定值1800V时，DCU启动能耗斩波器模块A₁₄上的门极，可关断晶闸管GTO：V1，GTO打开制动电阻R_B，制动电阻R_B与电容并联，将电动机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉，此过程称为电阻制动（亦称能耗制动），电阻制动能单独满足常用制动的要求。电阻制动的结构图，如图6-18所示。

(https://www.daowen.com)

图6-18 电阻制动的结构图

电阻制动是承担电动机电流中不能再生的那部分制动电流。再生制动电流加电阻制动电流等于制动控制要求的总电流，此电流受电动机电压的限制。再生制动与电阻制动之间的转换由DCU控制，能保证它们连续交替使用，转换平滑。

电制动具有独立的滑行保护功能。由于四台电动机是并联连接的，因此当DCU检测出任意一根轴发生滑行时，DCU只能对四台电动机进行同步控制，同时降低或切除四台电动机的电制动力。