国内外防滑系统研究现状

防滑装置经历了不断发展进步的过程。早期的列车防滑器为机械离心式或电气混合式结构。我国铁路在20世纪60年代也曾采用过电气混合式结构的列车防滑器。随着计算机控制技术在工业控制中的迅猛发展，国外在70年代后期相继进行了微机控制防滑系统的研究与开发。进入80年代，国外推出的高速列车已无一例外地采用了微机控制防滑器，例如德国的MGS-1型防滑器、法国TGV列车使用的高性能防滑器等。我国在80年代后期也对单板机防滑系统进行了研究（如青岛四方机车车辆研究所）。90年代，我国在引进、吸收国外技术经验的基础上，对微机控制的防滑系统进行了深入的研究，取得了很大的成果，当然与国外的先进水平相比还有一定差距。近年来，我国轨道交通发展很快，防滑控制的理论研究不断提高，防滑控制的很多参考条件也不停地发生变化，需要加强对其进行更深入的研究与开发。(https://www.daowen.com)

我国现有的防滑器适应速度较低，而且主要在防止滑行上下工夫，只在一定程度上考虑了充分利用黏着的问题，但是高速车辆用防滑器则要求在具有良好防滑性能的同时，还要具有改善和提高黏着的性能。目前，我国很多轨道车辆安装的是国外进口的防滑系统，价格较贵，因此设计出具有高灵敏度的防滑控制系统对于我国轨道交通的发展具有重大意义。