动力制动的基本原理

所谓动力制动，就是在列车制动时，将所有牵引电动机工况转变为发电机工况，将列车动能转化为电能，再通过反馈给供电触网或消耗在电阻器上的两种方式将电能消耗掉。通过转换电路和受电器（受电弓）将电能反馈给供电触网，提供本车辅助电源或同一电网中相邻运行的列车使用的方式，就是再生制动，又称为反馈制动。如果触网电压太高，不能接受反馈电能，电能只能通过列车上的电阻器发热消耗，转变成热能散发到大气中去，这种方式就是电阻制动，又称为能耗制动。(https://www.daowen.com)

对于现代城市轨道交通车辆的设计来说，每列车必须具有动力制动系统，而且在正常运行制动中应优先使用动力制动，尽量发挥动力制动的再生作用，以减少摩擦制动产生的热量和粉尘，这是一个节能和环保的基本原则。从理论上说，即使列车在高速行进时，常用制动也都从动力制动开始，直至车速降为零完全停车。但是实际上，动力制动在列车最高速度时（80km/h）很难实现。有时为了在满载的情况下获得最大的轮轨黏着力，列车也需要使用部分拖车上的摩擦制动力。当列车速度降到很低时（约10km/h以下），动力制动作用迅速减弱，也需要摩擦制动逐渐予以补充将车完全停止。