六、中央牵引装置

中央牵引装置的基本作用是：传递纵向的驱动力和制动力；缓和车体的纵向振动。其基本要求是：在结构上便于车体与转向架的拆装；相应添加的部件不能增加作业工时。中央牵引装置一般由牵引梁、中心销、止挡、牵引叠层橡胶、牵引拉杆、横向缓冲橡胶等部件组成，如图5-15所示。

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图5-15 中央牵引装置

中央牵引装置的结构特点：中心销的上端用螺栓固定在车体枕梁上，下端插入牵引梁的中心孔内。中心销底部设有止挡，可以限制车体的上升，并能在检修时保证转向架与车体一起吊起。牵引梁与构架横梁之间装有牵引叠层橡胶。牵引叠层橡胶的特性是纵向较硬，横向较软。牵引拉杆主要传递列车运行时的牵引力和制动力。横向缓冲橡胶装在构架侧梁上，与牵引梁两端面间隙为10mm左右。车体可以在此间隙范围内自由摆动，当振幅超过此间隙范围时，横向缓冲橡胶开始起作用。在横向缓冲橡胶初始压缩时弹性特性很柔软，其后稍硬，刚度随振幅增大而增加。