瑞士自行车部队：保留时间最长

瑞士自行车 部队：保留时间最长

自行车出现之后，从上层阶级的玩物逐渐变成普通的交通工具，随着自行车实用性的增强，军队对其产生了浓厚的兴趣。19世纪60年代后半期，许多国家的军官们都梦想拥有一辆用于传令和侦察的自行车，有的部队也为指挥官配备了自行车。据说，在意大利，每个连队配备4辆自行车。在1870—1871年的普法战争中，自行车传令应用于实战。此后，美国、奥地利、匈牙利、英国、法国、意大利、瑞士、比利时等国都相继正式使用了自行车。不过，由于早期的自行车只限于传令和侦察，意义并不突出。随着自行车制造商对自行车的改造与完善，自行车的稳定性和载重量都达到了令人满意的效果，研制军用自行车热盛行起来。到第一次世界大战前夕，军用自行车设计层出不穷，甚至出现了连接成蜈蚣那样能够搭载若干士兵和弹药的14轮车。但是，最吸引军队的还是小型折叠式自行车和配备机枪或轻型火炮的二人乘自行车。自行车专用的提箱、拖车也被生产出来，并被推广到各个国家。自行车也成了骑兵的变种，发挥着重要作用。

在众多的自行车部队中，以瑞士的最为有名，不仅编制人数多，保留的时间也最长。瑞士毗邻德国、法国、奥地利等国，自古以来就是战略要地。瑞士境内多山，四周有著名的阿尔卑斯山、汝拉山脉等，复杂的地形构成了一道道天然的屏障。在现代战争条件下，这种地形对于拥有许多重装备的机械化部队十分不利，而对于一直把山地战作为重要研究方向的瑞士军队来说，却如鱼得水。为了适应这种特殊的战场条件，瑞士军队的编制构成与众不同，其中自行车部队就是为山地战特别准备的兵种。

瑞士自行车部队的一位指挥官在解释他的部队存在的价值时说，在阿尔卑斯山区，一支摩托化或机械化的步兵特遣队集结起来需要相当长时间，因此往往丧失部队部署、投入战场的先机。同时，由于部队庞大，很难躲开敌人电子仪器的侦察，容易成为敌军战斗机或是战斗直升机攻击的靶子。而自行车部队就不一样了，在接到无线电命令之后，他们跨上自行车就往目标地点急驰而去。万一被敌人侦测到，他们会立刻分散。再先进的战机，要想发现他们也是难上加难。

瑞士自行车部队创立于1891年，距今已有100多年的历史。尽管在现代战争中，各种高机动性能的战车出尽风头，但瑞士多年来依然保有自行车部队的编制。更值得一提的是，1949年时，每个军成立一个自行车步兵团。1995年，瑞士陆军采用新式编制后，总兵力裁减了1/3。但自行车部队不仅没有因此受到影响，反而进一步改善了装备。航空兵部队目前正在研究以直升机载运自行车部队的新战术方案。在别国常可以见到的直升机与机械化部队协同攻防的战术训练，在瑞士却变成了直升机与自行车部队协同训练。

自行车部队的主要任务是迟滞敌人、保护部队侧翼、侦察探索；另外，自行车部队也担任夜战与狙击任务，他们尤其擅长于丛林及都市作战。其编制是一个自行车团有2个作战营、1个支援营。支援营又可分为营部、警卫连、迫击炮连（共有12门迫击炮）、反装甲连，以及1个卫生连。

瑞士自行车部队用的93型自行车重量较轻，车身总重为18千克。其轮胎较以前装备的1905型坚固，可以承受更大的载重。该型车采用液压式刹车，坐椅部分则与1905型相同，最高时速可达每小时60千米。这种车装备维修便捷，熟练的技工人员在几分钟之内便可装配完一辆。自行车部队还有个特殊规定，自行车是士兵的个人装备，除了负责保养之外，也可以骑回家中，甚至在服完兵役后，如对“坐骑”产生感情，还可将其买下。只是93型自行车的价格并不便宜，单价为15000法郎。

自行车部队的服役人员均为志愿兵，其军旅生涯从接受15周的严格训练开始，前8周均集中于德罗勒斯检阅场进行步兵基本训练，其训练强度超过了欧洲各国的标准。此外，他们还必须进行70千米行军及350千米超强度行军训练。在经历过上述一连串训练后，受训成员将会获得一条代表该部队的黄色领饰，接下来的4周是在汉德恩射击场接受射击训练，最后则是2个星期的纵队战斗训练。和所有瑞士公民一样，自行车部队官兵在服完兵役后，每两年必须接受1次为期19天的“复习课程”，以保证在1小时内能动员配备重武器的快速部队，直到42岁才能退役。瑞士的自行车队一直到2003年的改编中才被撤销，成为世界上保留时间最长的自行车部队。