陆军船舶兵与船舶装备
1943年陆军新设兵种——陆军船舶兵，船舶兵部队兵员曾达18万。
1932年淞沪作战期间日本陆军组建“丁编成工兵”，当时仅有大队级的建制。“丁编成工兵”以后正式定名为“陆军船舶工兵”，实为陆军舰船部队。随后组建船舶工兵联队，担任战斗支援与战斗勤务支援，先后有约50个船舶工兵联队。日本发动全面侵华战争时成立第1船舶输送司令部专任作战任务，司令由陆军运输部长兼任，1940年6月撤销，另组建船舶输送司令部。
太平洋战争开始后，1942年7月船舶输送司令部改编为日本陆军船舶司令部，驻广岛宇品，军级建制，直属参谋本部。船舶司令部指挥下的船舶部队整编为：船舶兵团（驻菲律宾宿务岛，统辖上陆作战部队）、第1船舶输送司令部（驻本土及朝鲜、台湾）、第2船舶输送司令部（驻上海，受中国派遣军指挥）、第3船舶输送司令部（曾驻新加坡、马尼拉，受南方军指挥），还有陆军船舶练习部、陆军野战船舶本厂等，长官少将、中将。11月增设第4船舶输送司令部（驻拉包尔，1944年7月撤销），1943年12月设第5船舶输送司令部（驻棉兰老岛达沃、担任澳北作战，1944年调北海道小樽担任北方作战），1945年1月设第7船舶输送司令部（担任台湾、冲绳）。1944年10月船舶兵团调回本土、改编为教育船舶兵团。11月新组建船舶炮兵群，辖船舶机关炮第1、2联队，船舶炮兵第1、2联队等。
船舶输送司令部指挥船舶工兵联队、船舶通信联队、扬陆队、海上输送大队等。担任全般战斗支援的船舶工兵联队可配属到方面军、军司令部，司令部设置船舶参谋。
陆军船舶司令部历任司令佐伯文郎、铃木宗作、佐伯文郎，中将军衔。船舶司令部从成立至终战直属参谋本部。作为陆军省外设机构的陆军运输部长一直兼任第1船舶输送司令部（1937年）、船舶输送司令部、船舶司令部司令，这是日本陆军特有的省、部交叉体制。
1945年5月1日大本营设置海运总监部，首次实行海上军事运输的统一管辖。海运总监是海军大将野村直邦，但此时船舶、燃料、护航兵力均匮乏，海运总监部也无计可施。
船舶部队通过征用商船担任补给运输任务，最高时有200多万吨位商船。同时，陆军还开发研制自用舰船。陆海军在装备制造上各行其是，人称“陆军造潜艇，海军造战车”。陆军自主开发的舰船分类名称是：护卫空母、扬陆舰（包括舟艇母船与机动艇）、上陆用舟艇、战斗舰艇、攻击舟艇、潜航艇六大类。(https://www.daowen.com)
吨位最大的陆军舰船是1945年以15000吨油船改装的护卫空母山汐丸，入役20多天即被击沉。
其次有扬陆舰“舟艇母船”（相当于两栖攻击舰）10艘，分为10000吨级甲型、5000吨级甲小型、10000吨级丙型三种。首舰神州丸，排水量8000多吨，航速20.4节，装备75毫米、20毫米高炮各4门。标准配置是搭载“大发”登陆艇29艘、“小发”登陆艇25艘、鱼雷艇4艘、91式战斗机6架、97式轻轰炸机6架。海军用于两栖作战的“一等输送舰”排水量1500吨，仅能在甲板上装载4艘“大发动艇”，利用舰艉斜坡投放水中。1937年8月神州丸参与输送第10师团登陆大沽口侵入中国，11月输送第10军登陆杭州湾增援淞沪作战，1938年参加突袭大亚湾，1939年参加海南岛、桂南作战。1941年12月马来作战时神州丸（化名龙城丸）作为第25军司令山下奉文座舰，载运第5师团从三亚出发登陆马来半岛。1942年2月第16军在爪哇岛西端万丹湾登陆，神州丸是军司令今村均的座舰，遭遇美、澳军舰袭击，混战中被日本最上号重巡洋舰鱼雷击中后坐滩。此后神州丸用于运输未直接参战，1945年1月执行莱特岛运输任务返航时被美军击沉于高雄。神州丸的载运登陆艇模式对后世船坞登陆舰的研发有重要影响。
扬陆舰之“机动艇”（相当于美军的LST坦克登陆舰）实际入役40艘，陆军还以海军1000吨级的“二等输送舰”充作登陆舰。
“上陆用舟艇”有6.5吨级“小发动艇”可载兵员30名，建造2000艘；“大发动艇”可载兵员70名、或轻战车1辆加20人；34吨级“特大发动艇”。
陆军“潜航输送艇”相当于海军的波101型“输送潜艇”，排水量500吨以下，专事运输业务，没有鱼雷发射管。该艇开发较迟，临近终战时竣工40艘，3艘投入莱特岛作战。
陆军开发两栖战车的计划均没有完成，海洋部队以海军的“特二式内火艇”为制式装备。
海运是日本陆军兵力投放主要途径。1937年11月日军从华北抽调部队增援淞沪战场，第16师团从石家庄乘火车至大连、经海路登陆长江白茆口。参加南京作战后第16师团于1938年1月再经原路返回华北。太平洋战争开战时南海支队从小笠原群岛母岛海运1600公里攻占关岛，1942年1月再越洋2000公里攻占新不列颠岛首府拉包尔。一当美军组织起有效的破交战，日本陆军部队的海运便成了噩梦。除前述第29、43、46师团与海上机动第2旅团外，还有如1942年11月第38师团运送瓜岛、1943年3月第51师团从拉包尔海运增援东部新几内亚莱城、1944年3月第35师团从帕劳群岛海运西部新几内亚、5月第32师团从棉兰老岛海运哈马黑拉岛、5月第49师团从新加坡与西贡海运缅甸、6月战车第26联队从满洲增援硫磺岛、1944年末第23、26师团增援吕宋岛与莱特岛等均遭受损失。最惨重的是“丹皮尔海峡悲剧”：1943年3月3日运送第51师团船队在丹皮尔海峡（新不列颠岛与新几内亚岛之间）南部遭130架美、澳飞机攻击，全编队4艘驱逐舰、8艘运输船沉没。日军海运屡遭损失，不仅因为美军的强力攻击，也是陆海军难于协同的后果。