火花塞的热特性

火花塞作为发动机点火系统的终端部件起着至关重要的作用。火花塞热值是火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。火花塞热值包括1～9九个数字，其中1～3为低热值，4～6为普通中热值，7～9为高热值。这个数值越大，就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”。火花塞的热特性主要取决于绝缘体裙部的长度（图4-39），绝缘体裙部长的火花塞，受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高，称为热型火花塞；反之，裙部短的火花塞，受热面积小，传热距离短，容易散热，裙部温度低，称为冷型火花塞。热型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机；冷型火花塞适用于高速、高压缩比、大功率发动机。

火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到气缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持为500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度为450～870℃。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。

图4-38　火花塞结构示意图

图4-39　火花塞热值类型示意图