一、理论意义

首先，本书站在系统科学的角度，研究了内陆地区、无水港、海港、延边口岸等重大物流枢纽和铁路、公路等集疏运通道构成的综合跨境物流网络，将传统港口物流网络的研究由海上运输网络拓展至海上运输加内陆运输以及内陆跨境运输的层次，拓展了港口物流网络的研究范围。

其次，本书对综合跨境物流网络的研究重点在陆上运输网络部分，研究的对象是以内陆地区为核心的跨境物流网络的构建与优化，研究聚焦在了内陆地区如何基于无水港这一新型物流枢纽实现在跨境物流网络上的连通性，提高跨境物流运输效率，是与传统“外向型”物流聚焦在港口或海上运输研究不同的新视角。与传统研究相比，在网络结构、外部环境与政策等方面都有新特征和复杂性，丰富了国际物流网络研究内容。

再次，基于无水港口岸延伸功能与多种运输方式集结功能的跨境物流网络，不同于传统网络的结构特征、具有较强的外部环境与政策影响特征等，增加了在网络特征分析、结构设计与组织优化研究中的复杂性与新特征，根据问题特征，将复杂网络理论、物流引力模型、多目标数学规划、主成分分析方法及有序加权平均综合评价等多种方法综合应用，并针对新特征改进应用于对应问题研究中，丰富了跨境物流网络规划、优化与评价的研究理论与方法。