“堡垒”计划还是出台了
▲克卢格强烈反对古德里安的意见，甚至提出了决斗。
尽管希特勒对库尔斯克突出部的作战也不是十分坚持，还有过犹豫，他就曾对古德里安说：“我只要一想到这次进攻（库尔斯克）就反胃。”但最终希特勒还是在4月15日签署了第六号作战指令，正式下达了库尔斯克突出部的进攻作战计划，行动代号“堡垒”（德语“Zitadelle”,英语“Citadel”,也有译作“城堡”或“卫城”）的1943年夏季作战，战役开始时间最初确定为5月4日。
5月3日，德军在慕尼黑召开“堡垒”作战的高层军事会议，参加者包括德国陆军总参谋长蔡茨勒、国防军最高统帅部总参谋长凯特尔、装甲兵总监古德里安、中央集团军群司令克卢格、南方集团军群司令曼施坦因、第9集团军司令莫德尔和第4装甲集团军司令霍特等高级将领。在会议上不出意外地爆发了激烈的争议，凯特尔认为基于“政治因素”德军应当在夏季发动一场大规模的攻势，古德里安则予以了尖锐的反驳：“我们是不是能拿下库尔斯克，对于全世界而言，根本就是一件无人关心的事情。”针对蔡茨勒提出的新组建的“豹”式坦克和“虎”式坦克将使德军相对于苏军拥有绝对的技术优势，古德里安毫不客气地指出，这些新武器还存在不少技术问题，而且和所有新武器一样，都会在使用的初期出现难以克服的缺陷。莫德尔更是扔出一大叠侦察机拍摄的航空照片，明确指出苏军已经构筑了多道坚固防御工事，强攻这样严密的防御系统，绝对是件愚蠢的事情。
在会议上，以古德里安、莫德尔为一方，以蔡茨勒、凯特尔和克卢格为另一方，出现了非常激烈的争论，双方各不相让，分歧巨大，甚至争论最后演变成了掺杂个人恩怨的尖锐矛盾，以至于一向与古德里安不和的克卢格甚至提出了决斗，还邀请希特勒作为决斗的见证人。面对手下的高级将领之间出现的难以弥合的分歧，希特勒也难以决断，会议最终在没有取得任何结果的情况下草草结束，加上当年的冰雪消融期比往年要长，原定行动开始的5月初大地依然是泥泞一片，装甲部队和机械化部队难以行动，“堡垒”行动也因此不得不推迟到了6月。
▲德军高级将领在研究库尔斯克作战。
▲苏联的道路状况非常恶劣，这是深陷泥潭的马车。
作为库尔斯克突出部作战的始作俑者，曼施坦因在这次会议上的态度却是耐人寻味，他在日后的回忆录中声称自己也是赞成取消这次作战的，但是在其他与会者的回忆中都没法予以证实，而在战役开始后他的积极和乐观的态度也明显和支持取消作战不相符合，显然他是想把“堡垒”行动最终失败的责任归咎到希特勒的错误决策，为自己开脱责任，这就有些不厚道了。
以古德里安和莫德尔为代表的反对之声，虽然最终没能劝说希特勒放弃“堡垒”行动，但却使希特勒再次推迟了进攻的发起时间。一方面，面对苏军严密而坚固的防御体系，希特勒不得不担心要花多大的代价才能突破苏军的防御，突破之后又能够消灭多少苏军部队，在取得战役胜利后，德军还有没有力量发动后续的进攻。另一方面，德军在苏德战场上从1942年5月以来已经连续作战十个月之久，人员伤亡和装备损失都相当严重。这十个月的持续作战，德军在苏德战场上的阵亡、失踪和负伤人数总共已经高达近200万之多，很多一线步兵师的实际兵员都只相当于团级水准。而历来是德军“闪击战”最锋利矛头的装甲部队，实力更是严重缩水，装甲师能够投入作战的坦克甚至还不到平时一个坦克营的标准，以这样羸弱的战斗力要想发动大规模攻势，那简直无异于自杀。所以德军的当务之急是将补充的兵员和装备送到前线，并且对新兵进行训练，对装备性能进行熟悉，囤积进攻所需要的弹药、粮食等物资，而这些工作在6月之前根本不可能完成。
▲曼施坦因。
▲满载“豹”式坦克的列车开往库尔斯克。
另外，希特勒也希望能有更多的准备时间，让工厂生产出更多的“虎”式坦克、“豹”式坦克和“斐迪南”坦克歼击车，以进一步增强装甲部队的战斗力，为战役的胜利更增加一些实力的保证，甚至从某种角度说，希特勒将这三种新型装备视为取得“堡垒”作战胜利的保证，以至于后世有不少资料都把希特勒一再推迟“堡垒”作战的原因归结为增加这三种新型装备的数量。而实际上，导致希特勒一再推迟进攻的发起时间，原因是多方面的，增加三种新型装备的数量，不过是众多原因中的一个。即便希特勒再是怎样坚定的“唯武器论”者，推迟一两个月也就不过多增加了200辆“豹”式、130辆“虎”式坦克和90辆“斐迪南”坦克歼击车而已，难道真的多了这点坦克就能改变这样一场投入上百万士兵数千辆坦克的大战役的胜负？
所以实际上希特勒不顾克卢格和曼施坦因一再催促尽快展开进攻的原因是多方面的，主要还是为了更充分地做好战役准备，以便能让“堡垒”作战成功的把握更大。就这样希特勒再次推迟了进攻发起时间，最后确定战役开始之日为7月5日。
第六号作战指令
1943年4月15日，希特勒下达的第六号作战命令
第六号作战命令
元首 大本营
陆军总司令部／陆军总参谋部／作战处（一组） 1943年4月15日
1943年第430 246号绝密文件
只传达到军官
第六号作战命令
我决定，一俟气候情况允许，就实施今年一系列进攻中的第一次进攻，即“堡垒”作战。
因此，此次进攻具有决定性意义。它必须迅速和彻底地获得成功，必须为我们赢得今年春季和夏季的主动权。因此，应非常周密地大力做好一切准备工作。在主要突击方向上，应投入最精锐的部队、最精良的武器、最杰出的指挥官和大量弹药。每个指挥官、每个士兵都必须充分认识到此次进攻的决定性意义。库尔斯克的胜利必将使举世瞩目。
为此，我命令：
一、此次进攻的目的是，从别尔哥罗德地区和奥廖尔以南地区，分别以1个突击集团军实施密集的、勇猛的和迅速的突击，合围库尔斯克地区之敌，并通过向心突击将其歼灭。
在此次进攻过程中，应在涅斯海加-科罗恰地段-斯科罗德诺耶-季姆-希格雷以东-索斯纳河地段一线，建立一道较短的、节省兵力的新防线。
二、关键的是：
1.应尽可能达成突然性，尤其不要让敌人获悉进攻的时间。
2.应最大限度地将进攻兵力集中用在狭窄的正面上，以便以局部绝对优势的进攻兵器（坦克、突击火炮、火炮、化学火箭炮等）一举突贯敌人的阵地，实现两个突击集团军的会师，封闭合围圈。
3.应尽快从纵深为先头突击部队前调用于掩护翼侧的兵力，以便先头突击部队能放心大胆地向前突击。
4.应尽早从四面八方突入合围圈，不让敌人有喘息之机，从而加速它的灭亡。
5.应快速实施进攻，使敌人既无法摆脱包围，又来不及从其他战线调来强大的预备队。
6.应迅速建立新的防线，以便尽早腾出兵力特别是快速部队，用于遂行尔后任务。
三、南方集团军群，应以密集兵力从别尔哥罗德-托马罗夫卡一线发起进攻，越过普里列佩-奥博扬一线，在库尔斯克以东地区和库尔斯克地区与中央集团军群的突击集团军建立联系。为了掩护向东实施的进攻，应尽快进抵涅斯海加-科罗恰地段-斯科罗德诺耶-季姆一线，但是，不可因此而影响重点将兵力集中使用在普里列佩-奥博扬方向。应以部分兵力掩护向西实施的进攻，这部分兵力同时还担负突入正在形成的合围圈的任务。
四、中央集团军群的突击集团军，应高度集中兵力，从特罗斯纳-小阿尔汉格尔斯克以北一线发起进攻，越过法捷日-韦列伊捷诺沃一线（重点在东翼），与南方集团军群的突击集团军在库尔斯克地区和库尔斯克以东地区建立联系。为了掩护向东实施的进攻，应尽快进抵季姆-希格雷以东-索斯纳河地段一线，但不可因此而影响将兵力集中于主要突击方向。应派出部分兵力掩护向西实施的进攻。
中央集团军群部署在特罗斯纳以西至南方集团军群的分界线的兵力，在进攻开始时，应以专门组建的突击集群的局部进攻来牵制敌人，并尽早突入正在形成的合围圈。应不间断地实施地面侦察和空中侦察，防止敌人悄悄地溜走。如发现敌人企图逃走，应立即在整个正面上发起进攻。
五、两个集团军群的兵力，应尽可能地采取一切伪装、掩护和欺骗措施，在远离出发阵地的地方枕戈待旦，以便能够在从4月28日起的第6天根据陆军总司令部下达的命令发起进攻。因此，最早的进攻日期为5月3日。进入进攻出发阵地时，应采取各种伪装措施，并且只能在夜间行军。
六、为了欺骗敌人，在南方集团军群的战区内，应继续为“黑豹”（注：“黑豹”是1943年4月德军在南方集团军群的作战区域内实施反游击队行动的代号）行动做准备。应以各种手段（引人注目地进行勘察，显示坦克，准备渡河器材，进行无线电联络，派出特务，制造谣言，出动空军等）来突出这种准备活动，并尽可能把时间拖得长一些。这些欺骗措施会因为迟早要采取的增强顿涅茨河战线防御力量的措施而得到有力加强（参见第十一条）。在中央集团军群的战区内，无需采取大规模的欺骗措施，但应通过各种形式给敌人制造假象（进行逆向运动和佯动，在昼间进行运输，散布关于进攻日期将定在6月的假情报等）。在两个集团军群中，新配属给突击集团军的部队应实行无线电静默。
七、为了保密，只有绝对必要的人才可了解这一计划。这种限制应在尽可能晚的时候才能逐步放宽。这一次无论如何应做到，不能由于不谨慎或粗心大意而使计划泄露，应通过得到加强的反间谍机关不断地同敌人的间谍作斗争。
八、考虑到与过去的战役不同，这次进攻区域有限，目标非常明确，因此，进攻部队必须把不是进攻所绝对需要的各种车辆和一切会成为累赘的东西留下！所有这些东西只会严重地妨碍和影响进攻的锐势和后续部队的迅速跟进。因此，每一个指挥官都必须清楚地记住：只能携带实施战斗所需要的东西。军长和师长应极其严格认真地对此进行检查。必须设置强有力的交通指挥机构。交通指挥机构应严格地维持交通秩序。
九、关于补给的规定，关于抓获俘虏、居民和战利品的规定，关于对敌宣传的规定，见附件1—3（注：即关于补给的规定，关于抓获战俘、劳工和战利品的规定和关于对敌宣传的规定。原书未附这3个附件）。
十、空军同样应有重点地使用其可以动用的全部兵力。应立即开始同空军的一些指挥机关进行磋商。应特别重视保密问题（参见第七条）。
十一、为了使进攻获得成功，具有决定性意义的是，应使敌人不能通过对我南方集团军群和中央集团军群的其他地段发起进攻来迫使我们推迟“堡垒”行动或提前调走进攻部队。
因此，在月底以前，两个集团军群应采取各种办法有计划地做好在其他主要受威胁地段上实施防御战役的准备工作。在这方面，主要是，应千方百计加速阵地构筑，应在受到坦克威胁的地段上大量配置反坦克武器，应组建地段预备队，应通过频繁的侦察尽早查明敌主要作战方向等。
十二、预计此次战役结束后要达到的最终目标是：
1.将南方集团军群和中央集团军群的分界线大致移到科诺托普（属南方集团军群）-库尔斯克（属南方集团军群）-多尔戈耶（属中央集团军群）一线。
2.将第2集团军总司令部及其所辖3个军司令部和9个步兵师以及尚未最后指定的中央集团军群直属部队，转隶南方集团军群。
3.中央集团军群应另外提供3个步兵师，供陆军总司令部在库尔斯克西北地区使用。
4.从前线调出全部快速部队，另作他用。
机动，特别是第2集团军部队的机动，应与上述计划相适应。(https://www.daowen.com)
我有权在战役过程中根据作战行动的进展情况，逐步地将第十二条第2款规定的指挥机关和部队调给南方集团军群使用。
同样，我有权在战役按计划推进的情况下，让部队尽快从行进间向东南方向实施进攻（即“黑豹”行动），以便充分利用敌人的混乱状态。
十三、各集团军群应汇报根据本作战命令采取的进攻和防御措施，并且要附上比例尺为1:30万的地图，图上要标明陆军部队的部署情况，要注明与第4航空队或东线空军司令部达成的关于支援进攻和协助采取欺骗措施的协定。
日期：4月24日
（签字）阿道夫·希特勒
证人：（签字）豪辛格中将
希特勒寄予厚望的新型装备
（一）“豹”式坦克
德军V号“豹”式坦克，也叫“黑豹”坦克，完全是为了对抗苏联的T-34坦克而研制，1942年11月开始量产。
“豹”式坦克是纳粹德国在战争后期的经典之作，也是战争后期德国坦克产量最高的型号，“豹”式三个量产型的总产量达到了6 042辆。被认为是第二次世界大战中综合性能最出色的中型坦克，堪称坦克中的艺术品。
“豹”式比“虎”式晚问世一年，所以“豹”式在坦克技术上有了进一步的革新和升级，吸取了苏军坦克倾斜装甲的优点，在不增加装甲厚度的基础上能够极大增强防护性能，不仅大大缩短了炮弹实际需要穿透的距离，倾斜装甲也使炮弹打在坦克上更容易滑落或是跳弹。在动力系统上，700马力的迈巴赫230型发动机使“豹”式成为战争中德军机动性最好的坦克。德国在精密仪器技术上的领先也完全地体现在“豹”式坦克上，所以“豹”式的射击命中率极高，甚至可以在运动中开火。还有红外夜视装置，使“豹”获得了夜战的技术优势。
“豹”式坦克第一个显著特点就是火力强劲，即使是和著名的“虎”式坦克的KwK36型56倍径88毫米炮相比，也是相差无几。“豹”式采用莱茵金属公司生产的KwK42型70倍径75毫米炮，可以发射爆炸装药穿甲弹和钢心弹头穿甲弹两种。其中爆炸装药穿甲弹的初速为925米/秒，在900米距离能够击穿90度倾角的133毫米厚度装甲，钢心穿甲弹的初速为1 120米/秒，在900米距离能够击穿90度倾角的170毫米厚度装甲。火炮瞄准镜为TZF12型双目瞄准镜，是当时最先进的瞄准具，所以“豹”式的射击精确性极高。
“豹”式的防护性能同样出色，T-34后期装备的85毫米炮使用钢心弹头穿甲弹的话，也只能在500米才能威胁到“豹”式的正面装甲，在实战中通常都要到300米以内才能击穿“豹”式的正面装甲；要是“豹”式使用强化装甲的话，T-34可能要到100米以内才能击穿，而且还是用钢心弹头穿甲弹；要是用普通的爆炸装药穿甲弹就是在零距离都无法击穿！而“豹”式则可以在1 500米距离轻松击穿T-34正面装甲的任何部位。
在西线，美军通过对缴获的“豹”式进行全面测试评估，发现美军装甲部队的主力装备M4“谢尔曼”坦克的40倍径短身管75毫米炮，就是在100米以内都根本无法击穿“豹”式的正面装甲。M10坦克歼击车的50倍径76毫米炮必须要在200米距离才可以击穿“豹”式的正面装甲，只有M36坦克歼击车的50倍径90毫米炮，才能在500米距离内击穿“豹”式的正面装甲。这一测试结果让美国人大惊失色，他们很快为M4“谢尔曼”换装53倍径长身管75毫米炮，但即便如此，M4“谢尔曼”对付有备而来的“豹”式也依然讨不到任何便宜，最多只能以伏击手段在“豹”毫无察觉的情况下抢先开火还有取胜的可能。好在美军掌握了西线的制空权，在美军大量战术轰炸机的威胁下，德军装甲部队很难有效展开作战，这才大大限制了“豹”式坦克发挥出应有的威力。
相比之下，在坦克的三大要素中，“豹”式只有在机动性方面还稍显不足，特别是早期的“豹”式动力系统的故障简直就是导致“豹”式损失的头号元凶。至1944年，这一问题才逐渐得到解决。“豹”式发动机的输出功率达到700马力，驱动45吨重的车体最大公路时速能够达到55千米，最大越野时速也可以达到30千米，最大公路行程为250千米，最大越野行程为100千米。和T-34相比，最大时速基本一样，只是在最大行程上差距较大，无论是公路行程还是越野行程，几乎都要差了一倍。不过，“豹”式采用宽履带和先进的悬挂系统，所以越野性能比较出色，给整体的机动性能增色不少。
“豹”式采用汽油发动机除了容易起火，续航能力较差外，还是有不少优点，比如震动小，噪声低，起步快。而在第二次世界大战中，坦克的作战模式主要是“一急停，二射击，三急速起步”，所以起步快的优势在实战中还是很有价值的。德国并不缺乏柴油机的技术，主要因为柴油需要从天然石油中提炼，而德国几乎没有天然石油，所以更多采用合成燃料，但是合成柴油的成本太高，产量也很低，所以德国只能将有限的柴油优先提供给海军的舰艇使用，陆军的装甲部队就只能用汽油了。这就是德国为坦克选择汽油发动机的客观原因。
▲德军的“豹”式坦克。
在“豹”式首次亮相的库尔斯克战役中，“豹”式坦克可以在2 000米距离上击毁苏军德T-34坦克，甚至有3 000米距离摧毁T-34的非典型战例。随着战争的持续，熟练的“豹”式车组在1 000米距离首发命中率可以达到90%，而同时代其他坦克的首发命中率，一般最多达到50%。在实战中，“豹”式击毁了数量众多的苏军坦克，T-34坦克在火力上根本不能和“豹”式相比。“豹”式可以在1 000米距离轻松击毁T-34，而T-34必须要在500米距离以内，才可以击穿“豹”式的正面装甲。
（有关“豹”式坦克的详细情况请参见上海社会科学院出版社出版的《装甲雄风：二战十大坦克》一书）
（二）“虎”式坦克
IV号“虎”式坦克比V号“豹”式坦克问世要早，型号的序号却排在了“豹”式坦克后面。
1937年初，德国陆军军械局就向多家坦克生产企业发出了30吨重型坦克的研制招标计划。至1941年11月，只有亨舍尔公司和保时捷公司的原型车进行竞标，而且车重也已经发展到了60吨级别。最终以亨舍尔公司的原型车胜出，1942年5月开始量产。
“虎”式坦克的优势首先在主炮，采用从克虏伯公司的KwK36型88毫米高射炮的基础上改进而来的KwK36型56倍径88毫米炮，配用四种炮弹：PzGr39型被帽穿甲弹、PzGr型40次口径钨芯穿甲弹、Gr39HL型破甲弹和Sprgr39型曳光高爆弹。其中Gr39HL型破甲弹炮口初速为600米/秒，PzGr39型被帽穿甲弹炮口初速为773米/秒，PzGr型40次口径钨芯穿甲弹炮口初速更是达到了930米/秒。这样的初速自然就意味着极其强悍的穿甲威力，使用PzGr39型被帽穿甲弹可以在1 000米距离击穿30度倾角厚度100毫米的装甲，使用PzGr型40次口径钨芯穿甲弹可以在1 000米距离击穿30度倾角厚度138毫米的装甲。所以“虎”式被公认为是第二次世界大战中性能最出色的坦克炮之一。在1 000米到1 500米的距离，也就是战争期间坦克作战的最常见距离上，“虎”式坦克可以轻松击穿苏军IS-2“斯大林-2”坦克140毫米的正面装甲，其他包括苏军T-34、美军M4“谢尔曼”和英军“丘吉尔”坦克在内的绝大多数盟军坦克那就更不在话下了，甚至1944年7月德军第506独立重坦克营的1辆“虎”式就曾有过3 900米距离击毁T-34的极端战例。在1943年2月的第三次哈尔科夫战役中，2辆“虎”式坦克向2 000米外的苏军一个坦克集群开火，转瞬之间就击毁了16辆T-34，接着“虎”式坦克又在追击中击毁18辆T-34，而且虎式坦克的88毫米主炮威力是如此巨大，有些中弹的T-34坦克整个炮塔都被炸飞，落到十几米以外，被德军士兵戏称为“这是T-34在向‘虎’式坦克脱帽致敬”。
“虎”式坦克携带的炮弹数量也很大，正常情况下可以装载92发。为了保证射击精准，“虎”式坦克装有蔡司公司TZF铰接式双筒镜炮塔射击瞄准具。在测试中，“虎”式曾有过在1 200米距离连续开炮五次，5发炮弹都落在一个16英寸×18英寸（约合40.64厘米X 45.72厘米）的范围之内，精度高，散布小，在实战中威力又大精度又高，绝对是令人畏惧的大杀器。
▲德军“虎”式坦克对苏军的坦克具有压倒性优势。
“虎”式坦克的装甲使用镍合金钢装甲，这是德国在第二次世界大战中质量最好的装甲材质，而且“虎”式坦克的装甲是采用冷轧锻造工艺而非铸造。“虎”式坦克的车体正面装甲有102毫米厚，炮塔正前方中间不重叠部分的装甲有135毫米厚，炮塔正前方两边重叠部分的装甲更是高达200毫米，相对薄弱的侧面和后部装甲也有82毫米厚。而且“虎”式坦克大部分的装甲是垂直与其他结构相连接的，并采用了榫合连接形式，拥有良好的结构性能。同时榫合连接的装甲块之间都采用了焊接，而不是铆接，焊缝质量很高，也大大强化了防护性能。所以要想在1 500米距离击穿“虎”式坦克的正面装甲是非常困难的，而要想击穿炮塔和火炮防盾重叠的防护最厚的地方，在当时来说几乎更是不可能完成的任务。
苏军早期T-34的76毫米主炮在任何距离上都无法击穿“虎”式的正面装甲，最多只能在200米距离之内击穿“虎”式的侧面装甲。后期T-34装备了85毫米主炮后也只能在800米击穿“虎”式坦克的侧面装甲，在600米击穿“虎”式炮塔的侧面，对“虎”式坚固的正面装甲依然束手无策。
美军早期的M4“谢尔曼”坦克的75毫米主炮只能在100米内击穿“虎”式的侧面装甲，在任何距离都无法击穿“虎”式的正面。后期的M4“谢尔曼”坦克换装76毫米主炮理论上如果使用HVAP钨芯穿甲弹的话，可以在1 200米距离击穿“虎”式的正面装甲，但在实战中通常只能在300米距离内才能达到击穿“虎”式正面装甲的效果。
英军给美制M4“谢尔曼”坦克换上17磅炮改装而成的“萤火虫”坦克是盟军火炮威力最强的坦克，理论上使用炮塔穿甲弹可以在1 500米击穿“虎”式正面装甲，在实战中，“萤火虫”坦克通常也要到800米距离之内才有击穿“虎”式的战例。
苏军IS-2“斯大林-2”坦克的122毫米主炮是第二次世界大战中口径最大的坦克炮，理论上可以在2 000米击穿“虎”式的正面装甲，但是在实战中却出现过IS-2“斯大林-2”坦克122毫米主炮发射的穿甲弹在100米距离上命中“虎”式正面装甲，居然被弹开的情况！
装备“虎”式坦克的德军第503独立重坦克营的一名车长曾经报告，在一次持续六小时的坦克大战中，他的坦克总共承受了227发反坦克步枪弹、14发45毫米穿甲弹、11发76毫米穿甲弹的打击，履带、轮轴、悬挂系统都受到严重破坏，但正面装甲却始终没被击穿，保证了5名乘员全都毫发无损。战斗结束，这辆浑身弹痕累累的“虎”式还能开60千米返回后方修理。
由此可见，“虎”式坦克的装甲防护力非常强悍，简直就是打不死的“小强”，无论是在东线的苏军，还是在西线的英美盟军中都引起了“‘虎’式恐惧症”，真正是谈虎色变。
▲德军的“虎”式坦克。
在坦克的三大要素中，“虎”式坦克的火力和防护可以用无敌来形容，但是在机动性方面却是饱受批评。“虎”式坦克的车重达到了57吨左右，如此重的重量要想实现机动灵活，确实也不太可能。
“虎”式坦克的发动机最初是一台输出功率650马力的迈巴赫HL210 P30汽油发动机，很快就换用输出功率700马力的迈巴赫HL230 P45发动机，使得“虎”式坦克的最大公路时速依然可以达到38千米，最大越野时速也有21千米，但是最大公路行程只有140千米，越野行程不过80千米。同时迈巴赫HL230 P45发动机理论上输出功率可以达到700马力，但这是在开足马力的3 000转的时候，而德军“虎”式坦克的使用手册里就明确建议不到万不得已发动机的转速不要超过2 600转，因为长时间以3 000转的满负荷状态工作，发动机会过热甚至起火。
而比较坦克的机动性，最直观的就是比较单位功率，“虎”式坦克全重57吨，发动机功率700马力，单位功率为12.28马力/吨。苏军IS-2“斯大林-2”重型坦克全重46吨，发动机功率520马力，单位功率只有11.30马力/吨；美军还能和“虎”式正面对抗的M26“潘兴”重型坦克全重42吨，发动机功率500马力，单位功率也不过只有11.9马力/吨，还是不如“虎”式。虽然不如T-34的单位功率19马力/吨和M4“谢尔曼”的16马力/吨，但“虎”式是重型坦克，和T-34、M4这样的中型坦克相比，显然是不太公平的。
（有关“虎”式坦克的详细情况请参见上海社会科学院出版社出版的《装甲雄风：二战十大坦克》一书）
（三）“斐迪南”坦克歼击车
在“虎”式坦克的竞标中，保时捷公司的VK4 501（P）原型车落选，但此时保时捷公司工厂的生产线已经有90辆底盘在生产中，为了不浪费这些宝贵的原料，保时捷公司的创始人斐迪南·保时捷博士凭借和希特勒良好的私人关系，提出利用这些底盘改装成重型突击炮的建议，希特勒也很给保时捷博士面子，同意了这个建议。1943年2月，德国军方正式决定由保时捷公司生产90辆重型突击炮，并以保时捷博士的名字命名为“斐迪南”重型突击炮，后来改为“斐迪南”坦克歼击车。
“斐迪南”坦克歼击车从1942年11月开始生产，至1943年5月，90辆“斐迪南”坦克歼击车全部完工，并随即送往东线战场，参加即将开始的库尔斯克战役。
和第二次世界大战时期的绝大多数坦克歼击车不同，“斐迪南”坦克歼击车显得有些另类，采用电传动、主动轮后置、带齿轮的诱导轮、战斗室后置以及独特的成组纵向悬挂装置。在车体布置上，车体前部是驾驶舱，中间是动力舱，后部是空间比较大的战斗室。安装1门克虏伯公司的PaK43型71倍径88毫米炮，由于火炮身管比较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前装甲1.22米，这对于坦克歼击车越障是很不利的。主炮配用穿甲弹和榴弹两种，携带炮弹55发（后期改为50发），其中穿甲弹30发，榴弹25发（后期改为20发）。发射被帽穿甲弹时炮口初速为1 000米/秒，发射普通穿甲弹时炮口初速为1 130米/秒。被帽穿甲弹最大射程达到5 000米，在2 000米距离可以击穿30度倾角207毫米厚的装甲，在3 000米距离上可以轻松击穿M4“谢尔曼”坦克的正面装甲。
▲“斐迪南”坦克歼击车装备威力强大的88毫米炮。
“斐迪南”坦克歼击车的动力系统极具特色，2台迈巴赫HL120TRM型汽油发动机，然后再通过2台发电机和2台电动机，形成双动力传动装置，也就是1台发动机、1台发电机和1台电动机带动一侧主动轮。而在实际行驶中，两侧履带遇到的阻力是不可能完全一致的，也就是势必造成两侧履带的卷绕速度不同，不然就会出现类似“扭秧歌”的情况，这就是双动力传动的最大缺陷。但从现在保存下来的影像资料来看，“斐迪南”这种情况并不严重，可见“斐迪南”在当时的技术条件下还是很好地解决了这个问题。“斐迪南”的动力系统能够驱动65吨的车体达到30千米的最大公路时速和15千米的最大越野时速，最大公路行程为150千米，最大越野行程为120千米。
“斐迪南”的防护性能相当出色，战斗室的正面是一块厚200毫米的装甲板，驾驶舱的正面是两块厚100毫米的装甲板铆接而成，但侧面和后部的装甲只有80毫米，成为“斐迪南”的软肋，盟军的坦克和步兵就经常有针对性地攻击“斐迪南”的侧面和后部。
在1943年7月的库尔斯克战役中，“斐迪南”坦克歼击车在初期的突破作战中发挥了巨大作用，但后期由于“斐迪南”坦克歼击车没有安装机枪，对于步兵的近距离攻击毫无办法，因此损失了40辆“斐迪南”坦克歼击车。
库尔斯克战役结束后，德军在剩下的50辆“斐迪南”坦克歼击车上加装2挺MG-34型7.92毫米机枪，同时在一些细节上进行了改进，改名“象”式坦克歼击车。加装了机枪之后的“象”式坦克歼击车，在此后的东线战场和意大利战场表现都相当不错。
▲德军的“斐迪南”坦克歼击车。
“斐迪南”/“象”式坦克歼击车主要缺陷是：发动机进排气口隔栅设计不合理，泥土和炮弹破片都很容易进入，从而导致设备故障；“斐迪南”的车重达到了65吨，发动机的输出功率明显不足，所以经常是满负荷运转，导致故障频繁；同样因为车重太重，行动部分磨损快故障多。尽管存在这样那样的缺陷，但“斐迪南”仍不失是第二次世界大战中一款极具特色的装甲战斗车辆，尤其是在传动系统更是远远走在时代的前面，因此在世界坦克装甲车辆的发展史上确立了相当高的地位。
（有关“斐迪南”坦克歼击车的详细情况请参见上海社会科学院出版社出版的《装甲雄风：二战十大坦克》一书）