修车省钱的绝招
1.皮带转轮。
发动机的周边运转部件(发电机、冷气压缩机、动力方向器等)都是靠皮带的连接来换取发动机运转动力的。而皮带必须保持在一定紧度下才能完整地传送动力，这部分工作就必须靠相关的皮带转轮来完成。
皮带转轮用久磨损了，就会发出阵阵“吱吱”的尖锐叫声。像这种情况，除非是那种机器压死成型的转轮组件，否则都是坏在转轮的轴承上。只要花十来块钱，就能换好的轴承了，所以不要轻易就将整组转轮都换掉，一定先检查清楚再行动。
2.发电机。
如果遇到车子开动时大灯忽明忽暗，引擎变速也变得不稳定，这很可能是汽车发电机用久了不能发电的缘故。
如果全部更换，很是浪费。其实发电机也不过是由线圈转子和电磁铁组成的，这种东西一般很难坏，因此，正常使用下一般不会发生故障。
所以，发电机的故障点90%以上都在其中的一颗整流晶体上，这个东西在高温下用久了会坏，然而换一颗新的也不过两三百元。所以多数情况下，只要换一颗晶体就可以，在解决问题的同时还省了不少钱。
3.排气管。
排气管就像个“受气包”，承受着发动机排出的高温酸性废气的长久侵蚀。用久了很容易产生锈蚀或出现破裂的情况，使得本来安静舒适的车变成了噪声刺耳的“拖拉机”。
进修车厂又是“怎一个换字了得”。其实，如果是不大的裂缝，大不了请修车师傅帮忙焊一下，花点小钱一样可以解决大问题。
4.电动天线。
如果天线断了，折断的天线收也收不进、伸也伸不直，开到修车厂让其修理大多会再换组新的电动天线。其实折断的是天线部分，驱动马达又没坏，完全没有必要整组换掉。
大部分的材料行都有国产车电动天线芯单卖，只要花个几十块买支新的换上，就不用花几百元买新电动天线组。这样一来又能节省不少钱。
其实，一部车上还有许多问题部件都是可以稍加修理或更换小零件就可以办到的，如果换小零件就能解决问题的话就没必要进行大加工。
5.后视镜。
在行车过程中，车子的一对小耳朵——后视镜常会有意无意的被刮到，一般来说，如果不是整个后视镜被撞断那么严重，多半的情况是玻璃被撞裂掉。如果送修，实在是没有必要，因为如此小问题而换掉整个后视镜，况且烤漆和安装什么的既耗时又花钱，还不如去精品店买片割好的玻璃，将其粘在镜座上，只要二三十元就搞定了。
6.水箱。
发动机运转时会产生高温，必须借助水循环来散热。但当你有一天车开到半路，忽然“满屋冒烟”，天啊!水竟然都没有了，化成阵阵蒸汽。
这种情形通常只有两种原因，一是散热风扇故障，另一则是水循环管路破漏。如果在修车厂的诊断下发现漏水元凶是水箱破裂的话，通常厂方都会让换个新水箱。然而，水箱裂掉其实也是可以修的，水箱是由铝材料制成的，如果没有大的破裂，其实可以用废轮圈修补。
为了追求美观，漂亮的铝合金轮圈几乎是目前所有车主的改装重点之一。然而，铝圈在各种“超”级路面的摧残下，很难不变形，从而造成行车时方向盘及车身抖动。
这时，其实没必要急着把变形的铝圈换掉。在市面上不乏专修变形铝圈的轮胎修理厂，只需花点小钱就行了，铝焊或铜焊来修补，仅仅十来块钱即可搞定。
7.传动轴。
开车时，有时只要一转弯，底盘下就传来“咔哒、咔哒”的声音，这种情况的发生往往是由传动轴万向接头磨损引起的，前轮传动轴常会有这种问题。
开到修车厂，厂方大多会整个换掉，但价钱也得好几千元。其实，之所以会发生万向接头磨损的状况，是因为接头外附的防尘套破裂，造成防尘套内部的润滑油脂外漏，尘土进入。
在这种情况下，当然就加速了万向接头的磨损。所以，如果磨损状况不严重，其实可以换防尘套，一个才一两百元，并且补充润滑油，这根传动轴就还能用上很久。如果万向接头磨损太严重，也可以只换接头部分，反正，绝对没必要整个万向接头都换掉就是了。
8.刹车泵。
机器用久了会坏，而光摆着不用也会坏。对于那些摆着很久才开一次的车来说，还真有放坏的件，那就是最容易出问题的刹车泵了。
由于长久不用，刹车泵内的刹车油缸容易产生锈蚀，进而造成刹车刹单边、刹车不够利索的泵卡死情况。
其实，刹车泵的结构就是那么简单，只要花几百块买组泵修理包，换掉生锈的泵活塞、油封，就可解决问题了。