案例导入 国之重器：C919国产大飞机
C919 大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准、与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于 2008 年开始研制。
C 是 China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司（下简称“中国商飞”）英文缩写 COMAC 的首字母；第一个“9”的寓意是天长地久；“19” 则代表的是中国首款大型客机、最大载客量为 190 座。C919 大型客机是我国建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。
设计理念及相关数据
C919大型客机围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的目标设计。标准航程为2200海里（4075公里），增大航程为3000海里（5555公里），可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为80 000飞行小时/48 000起落架次/25个日历年。最大商载18 900千克，标准商载15 010千克。巡航速度0.78马赫，最大使用速度0.82马赫，最大飞行高度39 800英尺（12 131米），巡航高度35 000英尺（10 668米）。
研发和生产历程
2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
2007年8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年5月11日，中国商飞公司在上海成立。7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。
2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC 919”，简称“C919”。
2010年11月15日，C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出。
2011年4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
2012年7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》签署。
2013年12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上海飞机设计研究院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。
2014年9月19日，首架机开始结构总装；2015年11月2日，C919首架机在浦东基地正式总装下线，这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成；2017年5月5日，首架机成功首飞。
2018年到2020年，首批5架飞机陆续完成各阶段试飞任务和全机极限载荷静力试验。
2020年11月27日，C919获得首个型号检查核准书，进入中国民用航空局审定试飞阶段。
2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机 C919 全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署 C919 大型客机购机合同，首批引进 5 架，东航将成为全球首家运营 C919 大型客机的航空公司。
2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4 跑道起飞，于9时 54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
2022年9月30日，C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证（PC）。取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑。
2022年12月9日，一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空股份有限公司。
客舱设计特色
C919 机型客舱有全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型，客舱全长为1146英寸（约29.11米）。全经济级客舱有168座，排距为32英寸（约81厘米）；混合级客舱有156座，其中公务舱有3排 12座、排距36英寸（约91厘米），经济舱有144座、排距为32英寸（约81厘米）；高密度级有180座，排距为30英寸（约76厘米）。公务舱每排为4座；经济舱每排为6座；乘务员座椅共有四座，其中，前服务区有2座，后服务区有2座。
靠窗和靠过道的座椅选用了18英寸（约45.7厘米）宽座椅，比常见机型配备的 17 英寸（约43.2厘米）座椅宽1英寸（约2.5厘米）。客舱配置先进的缓降下翻式行李架，在保证足够行李载荷的情况下让旅客的头部空间更宽敞，机身空间利用率更高。此外，客舱舷窗数量更多、面积更大；客舱灯光为 LED 光源，可中央统一调控，也可旅客自行调节。