一、系统的组成
座舱空调系统由制冷系统、座舱温度控制系统、座舱压力控制系统、空气分配系统、冲压空气通风系统和座舱空气再循环系统等组成。
（一）座舱温度控制系统
（1）座舱温度控制系统由驾驶舱温度控制系统和客舱温度控制系统组成。每套系统由温度调节器、温度选择器、座舱温度传感器、温度变化速率（预感器）和高温限制组合传感器及温度控制活门组成。
座舱温度控制活门安装在旁路预制冷系统的热路上，活门打开时热空气流量增加，经制冷系统冷却的冷空气流量减少，因而供给座舱的调节空气温度升高，座舱温度控制系统是利用温度控制活门改变冷和热空气混合比例来改变调节空气温度的，从而调节座舱温度。
座舱温度既可以自动控制，也可以手动控制，由在驾驶舱顶部仪表板上的选择器选择。当选择器选择自动范围内某一温度值后，信号输送到座舱温度调节器里的控制电桥，此电桥同时接收感受座舱温度的座舱温度传感器信号，当座舱实际温度与选择的温度不一致时，根据温差大小电桥输出不同值的信号，经放大后输送给温度控制活门，活门向需要的方向转动，通过控制后与制冷后冷空气混合的热空气流量来调节供气温度，直到座舱温度与选择温度一致。
（2）座舱温度选择器放在手动位置时，电桥直接接通温度控制活门，手动调节座舱温度。
（3）座舱温度控制活门的位置由活门位置指示器指示。客舱温度和供气温度由一个温度表指示。
（二）座舱压力控制系统
（1）座舱压力控制系统控制座舱增压值以保证乘客生命安全和机组人员正常工作，同时限制座舱压差在结构强度规定范围内。
（2）座舱增压是通过向客舱内加入具有一定压力的调节空气来实现的。而座舱压力和压力变化速率及座舱压差的控制，则是通过控制机身外的调节空气流量来达到的。
（3）飞机座舱增压区包括驾驶舱、客舱、电子/电气设备舱、前货舱、中货舱和后货舱。在正常情况下座舱压力由座舱压力自动控制系统加以控制。必要时，或者在自动控制系统发生故障时也可进行手动控制。
（4）飞机座舱压力控制系统由复式自动压力控制系统、座舱压力手动控制系统、座舱压力指示系统及安全释压装置等组成。
①自动压力控制系统
在座舱压力自动控制时，只需驾驶员在座舱压力选择器上实施操作即可，座舱压力选择器是控制座舱压力的给定装置，装置上设有选择值旋钮。
②座舱压力手动控制系统
当座舱压力自动控制系统失灵时，通过手动传动系统可以操控自动控制系统工作。在驾驶舱中央操纵台上有一套手轮机构。通过钢索传动系统控制排气活门。
③座舱压力指示及警告系统
座舱压力控制系统的工作（情况）由下列仪表监视：
·座舱压差和高度指示器
·座舱爬升速率指示器
·座舱高度警告电门和指示灯
（5）座舱压力控制系统是直接关系到全部乘员生命安全的重要系统，在飞行安全中占有重要位置，同时也是保证客机舒适性要求的系统。
（三）座舱空气分配系统
座舱空气分配系统输送和控制到座舱各部位的调节空气流量，以保持座舱温度均匀及良好的流量。
经两套系统调节好的调节空气和冷空气通过后气密框上的单向活门进入座舱通气管道。单向活门防止在失去供气情况下座舱快速释压。两套空调系统的调节空气通到一个座舱供气混合分配器内。混合分配器有两个进口和两个出口，大的出口连到客舱调节空气管上，小的出口连到驾驶舱调节空气管上。空气混合分配器内部挡板的设计是将部分左系统调节空气偏转导向，使之与右系统的调节空气混合供给客舱。其分配比例为左系统的30%调节空气输送给驾驶舱，剩余70%空气与右系统的全部调节空气混合进入客舱。在只有一套空调系统工作的情况下，经混合分配器分配的调节空气能同时满足驾驶舱和客舱的需要。
驾驶舱调节空气由管道直接送到驾驶舱，通过各出口进行分配。客舱空气经客舱顶部的主管道分配到各下垂管道，再供气到行李箱根部的扩散管，通过扩散管的格栅进入客舱。冷空气通到每个旅客座位上方的个人通风喷嘴和驾驶舱每个空勤人员座位处及厨房和盥洗室个人通风喷嘴。
当飞机在地面停机，空调系统不工作时，可用地面空调车为座舱空调。在飞机上有一个地面空调接头，地面空调空气通过单向活门可直接输送到空气混合分配器进入客舱和驾驶舱。
（四）冲压空气通风系统
飞机在座舱非增压状态飞行时可接通冲压空气开关，利用冲压空气为座舱通风。在冷却热交换器的冲压空气进口管道上引出一支管通到空调地面接头管路上，打开支管上的冲压空气旁路活门，冲压空气通过地面空调管进入空气混合分配器再进入座舱进行通风。当飞机停在地面又无气源时，则由地面冷却风扇工作为座舱通风。
（五）座舱空气再循环系统
座舱空气再循环系统由风扇、单向活门、过滤器和管道组成。再循环风扇从客舱地板下吸进从客舱中排出的再循环空气，先经过过滤器过滤净化，再将其输送到混合分配器下游天花板上面的客舱调节空气管道内。再循环风扇在飞机起飞离地后3秒自动接通并在整个飞行过程中连续工作，使之在减少发动机空调引气情况下保持座舱具有良好的通风条件，从而取得更为经济的效果。
（六）制冷系统
制冷系统主要由两套相同的制冷组件组成。每套组件包括初级热交换器、次级热交换器和空气循环装置。
（1）从气源系统来的高温压缩空气首先通过一个空气净化器将其中的颗粒杂质净化出去，通过排气活门排到机外。
（2）净化后的空气进入初级热交换器，冷却降温后进入空气循环装置的压缩部分，经压缩后供气压力和温度均升高。压缩机排气再通过次级热交换器降温。在飞行时初级和次级热交换器由冲压空气冷却。在地面工作时由风扇抽风强迫环境空气通过热交换器进行热交换。经过次级热交换器冷却的供气温度接近冲压空气温度，最后到空气循环装置的涡轮部分膨胀，进一步降低供气温度。
（3）空气循环装置上带有涡轮喷嘴切断活门，该活门由引气开关控制。当空调系统由辅助动力装置（APU）供气时切断活门关闭。