案例导入 数据不输空客波音！厉害了我的“阿娇”！
被网友亲切称为“阿娇”的国产ARJ21飞机，可谓是中国制造的骄傲。自2020年6月28日南航接收第一架ARJ21飞机以来，南航携手民航中南局、中国商飞，致力于提高国产飞机“阿娇”运行的可靠性、安全性和经济性。
近日，从南航机务工程部传来好消息：“阿娇”的平均日利用率不仅突破了7小时大关，其各项运行指标均表现卓越，毫不逊色波音和空客流行机型！
南航机务系统从工程管理、可靠性分析、现场运行、航材保障等各方面全力抓好“阿娇”的运行保障工作，在保证飞机安全运行的条件下，稳步提高平均日利用率。
根据8月份出台的最新统计报告，7月18日至24日期间，南航投入全部3架“阿娇”执行广州—揭阳、广州—南阳、广州—义乌、广州—梅州、广州—湛江共5条来回程航线。在此段时间内，“阿娇”各项运行指数趋势向好，共完成飞行88班，使用困难报告万时率0，出勤故障率0，放行可靠度100%，平均日利用率已达7.94小时，首次成功突破7小时大关。如果没有7月底全国疫情反弹原因，“阿娇”平均日利用率将肯定突破8小时。
此外，南航还致力于将“阿娇”打造成国产民机“智造”品牌。南航机务系统也积极着力尝试将AR等先进技术实施到国产飞机的航线维修上。
当飞机航线运行发生故障时，现场维修人员对无法判断原因的故障，可使用AR技术将飞机故障实景传输到技术支援中心。技术支援人员根据故障实景制定排故方案，将排故方案和手册资料实时传给现场维修人员，并远程指导排故。
新的维修技术助力中国民航打造国产民机维修技术超越西方国家先进技术的“超车道”，进一步降低维修成本。
除此之外，为进一步降低国产飞机运行成本，提高安全可靠性，南航机务系统还启动探索国产飞机无过站运行方式，在外站实施无短停维修措施，取消冗余维修项目，完善飞行机组过站检查项目。
预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。南航始终致力于优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，助力“阿娇”霸气翱翔天际。
（资料来源：《南方航空报》.幸绍平，陈振强，2021-08-20.）
讨论：借助网络查询国内各主要航空公司在飞的ARJ21机型飞机的情况，看哪个航空公司数量最多？
ARJ21翔凤客机，科研代号ARJ21（全称为“Advanced Regional Jet for the 21st Century”，即“21世纪新一代支线喷气机”），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，也为中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。“翔凤”一名通过公开征集而得。
ARJ21民用客机采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。ARJ21项目研制采用国际通用的“主制造商-供应商”模式，引进了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，选用了GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、洛克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）的航电系统和霍尼威尔公司（Honeywell）的主飞行控制系统。此外还有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
ARJ21飞机是70～90座级的中、短航程涡扇发动机新支线飞机，拥有基本型、加长型、货机和公务机四种容量不同的机型。