A330系列简介
（一）A330系列发展历程
欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司20世纪90年代需求后，于1986年1月宣布研制两种先进双过道宽机身客机A330和A340。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样的设计可以降低研制费用。这两种机型还保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两种型号作为一个计划同时上马。A330和A340两种型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。
A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，同时先进机翼、高效率发动机及大量复合材料的采用，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
（二）A330 系列主要型号
空客公司从 20 世纪 70 年代初即开始远程客机的研制，初定名为 A300B9；20 世纪 80 年代重新开始该计划，新机定名为 TA9（TA 即双通道的英文 two aisles 的首字母缩写）；1986 年改名为 A330；1987 年开始制造。
A340是在A330基础上设计的，初定名为A300B11，后定名为TA11；1986年改名为A340；1987年正式开始研制。在当时，A340比A320多搭载两台发动机，航程更长。但随着发动机可靠性的提升，A340这一优势逐渐失去。四发动机机型，油耗和维修费用双高的问题也突显出来。因而，A340逐渐失去市场并被很多航空公司陆续淘汰。
1. A330-300型
A330-300型是空客公司A330家族中载客量最大的一种型号。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身，提供了最大的运营灵活性以满足市场发展趋势，该机型能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。
2. A330-200型
A330-200型是A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。1997年8月首飞，1998年5月开始交付使用。按照装配发动机的不同，该型又可分为-201\-202\-203\-223\-243等多个子机型。
3. A330neo
2014年7月14日，空客正式宣布推出A330双通道客机的改进型A330neo，A330-800neo和A330-900neo两款飞机以进一步完善宽体飞机家族。相比A330，A330-800neo和A330-900neo更换了发动机以降低油耗增加航程，同时进行气动性能改进，并引入新的客舱技术。
2017年10月19日下午3点56分，A330neo首飞并成功。