1.1.6　表面纹理和抗滑力

道面提供的抗滑力取决于道面表面的粗纹理（表面纹理深度）和细纹理，即表面材料中外露表面集料特性和处理方式。细纹理是由集料组成的岩石表面尺寸和特性决定的，它是由集料颗粒表面的摩擦决定的。粗纹理是表面粗糙程度，它是由在表面材料颗粒间的形状、尺寸和间距决定的，它的大小是由在水平面的突出大小决定的。粗纹理也包括任何增加表面粗糙的措施，如水泥混凝土道面拉毛、刻槽等。

跑道要求用填砂法测定粗纹理深度，其要求在有关规范中有明确规定。机场道面表面材料使用的集料通常不要求是光滑的。跑道表面的摩擦要求在下面规范中有规定：

（1）《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）；

（2）《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2013）；

（3）《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB1278A-2009）

除了与跑道摩擦要求一致的快速出口滑行道外，滑行道和停机坪的表面摩擦要求可以降低。主要考虑滑行道和停机坪上飞机滑行速度较低，道面表面摩擦性能对低速滑行的影响没有在跑道上高速滑行时危害大。当道面上存在燃油薄膜并处于潮湿状态时，机轮在其上滑行易产生滑动。

由于众多原因，跑道的抗滑性能会随时间衰退。主要原因是飞机机轮刹车引起磨损和磨光，以及橡胶污染物在道面上堆积。这两方面的效果直接取决于飞机交通量和类型。其他影响摩擦衰退的速率与当地的天气条件、道面类型（沥青或水泥混凝土）、结构中使用的材料、任何病害处理和维护条件。

结构的损坏如沉陷、松散、裂缝、接缝破坏、沉积或其他道面损坏影响跑道的摩擦损失。这些问题可采取适当的措施及时维修。污染物如橡胶沉积、灰尘、发动机燃油、油料溢出、水、雪、冰和泥都可引起跑道表面的摩擦损失。橡胶沉积主要在跑道的起降带（Touch Down Zone，TDZ），面积相当广。严重的则完全覆盖道面表面纹理，特别是在跑道潮湿时导致飞机刹车能力的丧失、方向失控。