民生公司与抗日战争_经济管理

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总　序

张宪文　朱庆葆日本侵华与中国抗日战争是近代中国最重大的历史事件。中国人民经过14年艰苦卓绝的英勇奋战,付出惨重的生命和财产的代价,终于取得伟大的胜利。自19...

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导　论

大江东去,万里奔腾,自古磨砺英雄。民生实业股份有限公司(以下简称民生公司)就是依托长江,特别是依托川江及其腹地,在军阀混战持续不断、民族危机日益加深的艰难局面下...

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第一章　民生公司的创办与初期发展

民生公司由卢作孚于1925年10月开始筹办,并于1926年8月开始在嘉陵江下游从事商业运营。因为船小、资本少,民生公司在筹办期间和运营之初并不被人看好。由于制度...

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第一节　川江航运与民生公司的创办

民生公司诞生于嘉陵江下游的合川。嘉陵江发源于陕西,经陕西、甘肃、四川,在重庆朝天门汇入长江。合川则是嘉陵江、涪江和渠江汇合处的交通要道,是经济相对繁荣的城市。民...

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一、川江航运的早期状况

川江大约指湖北宜昌到四川宜宾之间的长江航线,其中重庆下游到宜昌又称峡江。重庆位于长江、嘉陵江两江汇合处。汇入两江的主要支流有乌江、綦江、涪江、渠江等,其他南来北...

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二、卢作孚的早年经历

民生公司的创办人是卢作孚,谱名魁先,后改名思,以字行,(35) 四川省合川县(今重庆市合川区)人,1893年出生。1908年,小学毕业的卢作孚只身到当时的四川省...

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三、民生公司的筹备与创办

负气回到合川的卢作孚,经过一番联络,于1925年10月11日,在合川通俗教育馆和陈家花园举行了民生公司筹备会。到会的人有卢作孚、陈伯遵、刘勃然、陈念孙、周尚琼、...

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第二节　从时代出发探寻发展方向

对于初创的民生公司而言,如何凝聚力量,形成动力,突出重围,得到发展,是一个迫切需要解决的问题。对于四川军政当局而言,改变川江轮船航运业的无序状态,对行驶川江的中...

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一、民生公司的初步发展

1928年2月,民生公司举行第三届公司股东大会,推举耿布成为董事长,郑东琴等为监察。(94) 春,民生公司第二艘轮船民用轮在上海造成,开回重庆,加入渝合、渝涪线...

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二、卢作孚与川江航政

早在1927年2月中旬,卢作孚接受刘湘的委任,就任江巴璧合四县特组峡防团务局(简称峡防局)局长,负责嘉陵江下游小三峡区域39个乡镇的治安。这一区域,正处于民生公...

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三、合组考察团出川考察

在实施统一川江华商航业之前,民生公司的一个重要举措是与有关机构合组考察团出川考察。实际上,早在1929年,卢作孚就有出川考察的打算,当时“准备联合几桩事业中间努...

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第二章　川江轮船航运业巨擘

打消日本人掠夺和侵略中国野心最要紧的办法就是自己起来经营,这是民生公司等相关人员在内的考察团从东北之行中得到的基本结论,这个结论也成为推动民生公司发展的巨大精神...

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第一节　“化零为整”的川江轮船业整合

1930—1934年,民生公司通过“化零为整”的方式统一川江华轮,使在川江上运营的大部分华商轮船公司及其轮船归并到民生公司。在实现规模化经营的同时,民生公司还推...

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一、航运业“化零为整”的必要性

川江华轮之所以需要“化零为整”,在于当时各个华商轮船公司规模小,数量多,盲目竞争,经营不善,以致出现行业性的衰败。这种衰败,尤其以重庆上游的川江上游航线最为突出...

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二、川江上游航业的整理

川江航业进行“化零为整”的整理有其合理性、必要性和紧迫性,但为什么要以民生公司为主来进行呢?这是民生公司经营管理方法和制度的先进性决定的。如前所述,民生公司在创...

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三、川江下游轮船业的整合

重庆上游航业的整理告一段落后,从1931年冬开始,民生公司开始筹划重庆下游航业的整理。自1931年冬季枯水季节起,民生公司便把民治、民福、民安3只轮船调至重庆下...

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第二节　公司事业的扩大与人的训练

随着川江华商轮船“化零为整”的顺利进展,民生公司的航线迅速向长江中下游延伸。同时,岸上事业即投资事业也得到稳步推进。与事业的迅速扩张和发展相适应,民生公司对从主...

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一、航线延展的进程

资本是追逐利润的,盈利甚丰的民生公司越来越受投资者青睐。1932年5月8日,卢作孚到上海订购沪渝直航轮船。《嘉陵江日报》载:“民生公司于航业之推进计划,由上海至...

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二、主要的投资事业

民生公司是一家以轮船航运业为主的实业公司,除经营轮船航运业外,在实业乃至于科学研究、文化教育等领域,还有诸多投资。就实业投资而言,全面抗战爆发前主要有合川电水厂...

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三、职工和股东训练

民生公司在用人上有自己的特点,“高级的人员,是慎选贤能来的;低级的职工,是用考试方法取得的。加以每年不断的训练,所以人才集中,都能发挥自己的才能,共同一致的鼓着...

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第三节　企业制度建设及其成效

民生公司在发展过程中,形成以经理制为核心的现代企业制度,成功培育出以“服务社会,便利人群,开发产业,富强国家”为主要内容的发展理念,制定了一系列有效的管理制度。...

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一、治理结构与公司组织

1932年5月26日,民生公司董事会通过民生公司事务所组织大纲,公司事务所分总务、船务、会计、运输四处。1932年6月22日,民生公司事务所由行街培厚里全部迁到...

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二、股东大会与经营理念

1926年6月10日,民生公司在重庆举行发起人和投资人的会议。从这次会议开始,卢作孚自行负起公司经营管理责任,担任民生公司总经理,并任命陈伯遵、黄云龙为协理。后...

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三、让外界了解四川的努力

由于长期的军阀混战和社会动乱,20世纪30年代初的四川,被中国社会视为“魔窟”。四川籍著名企业家胡光麃后来也回忆说:因为多年川局扰攘不宁,外间的人们不明究竟,甚...

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第三章　逆势成长的长江轮船航运业劲旅

随着民族危机的日益加深及国民政府考虑在川渝地区布置抗战后方,民生公司这个川江航业的巨擘更加受到社会各方面的关注和重视,经营环境得到进一步改善。随着与美商捷江轮船...

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第一节　再破难关,加快发展

随着民生公司航线和业务范围向长江中下游拓展以及国民政府军政力量进入四川并开始筹划布置抗战后方,民生公司与南京国民政府、沿海金融界、社会各界的联系日益密切,迅速成...

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一、与南京国民政府关系的强化

在与南京国民政府的政治经济关系中,首先引起注意的自然是与轮船招商局(简称招商局)之间合作与矛盾的双重关系。招商局是创办于清末的轮船航运企业。在经过官督商办和商...

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二、与美商捷江轮船公司的竞争

为了生存和发展,民生公司非常注意向在华运营的外商轮船企业学习管理和经营经验。1933年8月5日,卢作孚在从南京前往九江的行程中特意乘坐了英商太古公司的吴淞轮,(...

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三、川江航业整理基本结束

1935年4月民生公司收购意商永游轮,不久船沉没(后打捞后拆出的机器,装入民政轮);收购彝江轮,改名为民和轮。(51) 如前所述,根据卢作孚的主张,民生公司从5...

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第二节　布置后方与民生公司的进一步发展

川江轮船航运业的整理统一完成后,民生公司一方面开始运用募集到的公司债在上海订造新船,扩大船队的规模,提高运输能力,以配合布置后方的工作;另一方面采取一系列措施加...

《民生公司与抗日战争》简介

总 序

导 论

第一章 民生公司的创办与初期发展

第一节 川江航运与民生公司的创办

一、 川江航运的早期状况

二、 卢作孚的早年经历

三、 民生公司的筹备与创办

第二节 从时代出发探寻发展方向

一、 民生公司的初步发展

二、 卢作孚与川江航政

三、 合组考察团出川考察

第二章 川江轮船航运业巨擘

第一节 “化零为整”的川江轮船业整合

一、 航运业“化零为整”的必要性

二、 川江上游航业的整理

三、 川江下游轮船业的整合

第二节 公司事业的扩大与人的训练

一、 航线延展的进程

二、 主要的投资事业

三、 职工和股东训练

第三节 企业制度建设及其成效

一、 治理结构与公司组织

二、 股东大会与经营理念

三、 让外界了解四川的努力

第三章 逆势成长的长江轮船航运业劲旅

第一节 再破难关,加快发展

一、 与南京国民政府关系的强化

二、 与美商捷江轮船公司的竞争

三、 川江航业整理基本结束

第二节 布置后方与民生公司的进一步发展

总　序

导　论