重庆市轮渡航线的开辟

重庆是一个山城,也是长江和嘉陵江两江汇合的大码头。随着城市现代化进程的加速,特别是作为后方中心城市,水上交通的便捷化势在必行。1937年12月15日,四川省建设厅厅长何北衡在重庆召开重庆市轮渡公司筹备会议,议决租借2艘民生公司小轮,首先办理储奇门至海棠溪段轮渡,1938年1月1日开渡。(46) 1938年9月,重庆轮渡公司筹备处举行董事会第一次会议,议决增加商股10万元,同时逐渐退还官股,使公司变为纯粹民营事业。(47) 10月1日,重庆市轮渡公司正式成立,资本20万元,其中官股5万元,商股15万元,汪代玺任经理。(48) 在此前后,重庆轮渡公司开辟了朝弹线(1938年7月)、望龙线(1938年8月)、朝野线(1939年1月)、南黄线(1939年5月)、南灌线(1939年12月)等5条轮渡航线,初步奠定了业务基础。(49) 重庆市轮渡公司的成立和轮渡航线的开航,对于重庆城市的发展,特别是大轰炸威胁下市民的疏散等都不可或缺。

1943年2月,经重庆轮渡公司议决,该公司与民生公司彻底合作。重庆轮渡公司原有股票1元作4元售于民生公司,其中官股5万元也由四川省政府核准,作价20万元售于民生公司。经此作价转让之后,该公司原有资本40万元,实际上已经变为160万元。4月,由于通货膨胀和限价的影响,重庆轮渡公司亏损达90万元,重庆市政府给予津贴50万元。(50) 10月,经临时股东大会议决,该公司资本额增值为320万元,另招新股180万元,合计为500万元。(51) (https://www.daowen.com)

由于限价造成的亏折过巨,经呈奉行政院核准,从1944年7月起,每月由重庆国民政府补贴重庆轮渡公司100万元。10月,行政院又将补贴增为每月400万元,该项补贴发到1945年3月为止。(52)