漕舫

【原文】

凡京师为军兵集区，万国水运以供储，漕舫所由兴也。元朝混一，以燕京为大都。南方运道由苏州刘家港、海门黄连沙开洋，直抵天津，制度用遮洋船。永乐间因之。以风涛多险，后造漕运。平江伯陈某始造平底浅船，则今粮船之制也。

【译文】

京都是军队与百姓聚居的地方，全国各地都要利用水运来供应它的物资，漕船制度就是这样建立起来的。元朝统一全国后，决定以北京为都城。当时由南方到北方的航道，一条是从苏州的刘家港出发，一条是从海门县的黄连沙出发，都是沿着海路直达天津，用的是遮洋船。一直到明朝的永乐年间还是这样。因为海洋中风浪大危险多，后来就改为内河航运了。苏州府布政使陈瑄首先制造平底的浅船，那就是现在运粮船的最初规格。

【原文】

凡船制底为地，枋为宫墙，阴阳竹为覆瓦。伏狮前为阀阅，后为寝堂。桅为弓弩，弦、篷为翼，橹为车马，糸牽为履鞋，纟聿索为鹰雕筋骨，招为先锋，舵为指挥主帅，锚为扎车营寨。粮船初制，底长五丈二尺，其板厚二寸，采巨木楠为上，栗次之。头长九尺五寸，梢长九尺五寸。底阔九尺五寸，底头阔六尺，底梢阔五尺，头伏狮阔八尺，梢伏狮阔七尺，梁头一十四座。龙口梁阔一丈，深四尺，使风梁阔一丈四尺，深三尺八寸。后断水梁阔九尺，深四尺五寸。两廒共阔七尺六寸。此其初制，载米可近二千石交兑每只止足五百石。

【译文】

这种船，船底相当于建筑物的地基，枋未相当于墙壁，上面一反一顺的阴阳竹片相当于盖瓦；船头的头伏狮相当于屋前的门楼柱，船尾梢伏狮相当于寝室；桅杆就像亏弩，风帆和帆索就像弓弩的翼，船橹相当于拉车的马；拖船的缆绳相当于走路的鞋子；系住铁锚的粗缆以及绑紧全船的大索，好像鹰和雕等猛禽的筋骨；船头第一桨好比开路先锋，尾舵则是指挥的主帅；锚是在停驶泊船时起固定作用的。运粮船最初的规格，船底长五丈二尺，船板厚二寸，选用大楠木为最好，栗木是其次；船头长九尺五寸，船梢长九尺五寸；船底宽九尺五寸，其中船头底宽六尺，船尾底宽五尺；船头大横木（头伏狮）长八尺，船尾大横木（梢伏狮）长七尺；整东船由船的面横梁、底横梁及其隔舱板所形成的构架一共十四个；接近船头的龙口梁宽一丈，到船底的深度为四尺；树立中桅杆的梁一丈四尺，到船底的深度为三尺八寸；船尾的后断水梁长九尺，高出船底四尺五寸；船楼两旁的通道共宽七尺六寸。这都是漕船初期的规格，载米量可以接近两千石（每条船每次缴交五百石就是足额）。