效率型——更快、更省
这个单独算一类可能有些勉强，因为任何一种模式都需要提高运营效率和降低生产成本。但是，有些行业确实只能从效率上动脑筋。对一些行业内使用较广的基础性元器件和零件，比如紧固件标准品，竞争的焦点往往是生产成本，前提是性能不下降，持续提高性价比。
案例：汽车零部件行业
一些汽车零部件企业，如果主营业务是给汽车主机厂提供铁质或铝质（或其他金属及材料）车身锻件或铸件，则其经营难度主要集中在规模经济和生产效率上。既要通过规模来建立一定壁垒，又要通过效率降低生产成本。因为企业的立足点不是构筑在技术上，而是在经营上困难因素比较多，竞争格局也比较复杂，进入门槛相对较低。
这些企业上游的供应链，即提供钢板、钢筋或钢坯的生产商非常集中，往往需要现款提货。即便通过贸易商进行采购，也是要支付资金利息的。而下游是大型主机厂，至少需要压2～3个月货款，长的甚至超过12个月，隔年产品还要降价3%～5%。这样的产业链位势是非常难受的，一旦主机厂销售不畅，压力马上就会传导到供应商身上。
为此，在不断恶化的上下游竞争位势下，许多企业不断改善自动化加工水平。通过自动化改造，减少工装时间，提升工装效率。
这种提升效率的方式属于节流，而开源则是更重要的事情，是面向未来的。企业推动自动化加工产线既属于主动行为，提高效率和稳产率，又属于被动行为，劳动力成本持续提高，而客户持续压低加工费用。
如果一个行业聚焦成本下降，那么，产品的售价往往是被压制的，这个行业的盈利水平或盈利能力都处于下降通道，投资获得超额回报的难度就比较大了。
案例：服装加工企业
对于服装加工企业，其成本主要是劳动力成本，属于劳动力密集型行业。即便用先进的剪切、打片、缝纫或包边等设备，还是需要劳动力一件件缝纫、一道道工序缝纫。那么，这类自动化对企业竞争位势的改变几乎没有影响，还是搬迁到劳动力成本低的地区更加有利于提高竞争力。
另外，企业规模性因素对效率影响也比较大，如大企业运营难度就比小企业大，很多大企业的产品数量多、区域多、跨度大，若管理得当，则大企业所体现出来的规模经济性就会形成复合型竞争优势（对竞争对手而言则成为一种门槛）。有效的规模化供给能力也是一种经营壁垒，同时，也是一种经营结果，毕竟任何获得优势经营地位的企业都有较大的体量。
商业模式也是产业位势的具体表现，体现了企业在所处产业中势能的高低。商业模式驱动力的不同，体现了企业资源的不同配置方案，只有可持续增强壁垒的才是真正的好企业。