两次收到居民送的锦旗
采访对象：王 锋 景德镇市自然资源和规划局市政规划管理科科长
范新胜 景德镇市政工程处副主任
江和军 景德镇市政工程处材料保障所所长
李诗野 景德镇市城市建设投资集团有限责任公司总经理助理
刘培靖 景德镇市国控集团工程公司副总经理
采访记者：周筠
采访时间：2020年6月2日至6月19日
采访地点：景德镇市双创双修指挥部、景德镇市自然资源和规划局市政规划管理科、景德镇市城投集团、景德镇市国控集团
记者：近年来，景德镇吹响了启动“双创双修”的号角后，全市上下一心，围绕“一带两城十大行动”全面铺开，我们惊喜地发现，纵横交错的道路在不断延伸、改造，一条条城市“血脉”正在畅通，为老百姓带来了实实在在的便利。王科长，您能详细谈谈2017年至2018年景德镇主要规划改造的道路有哪些吗？他们为这座城市带来了哪些变化？
王锋：三年来，景德镇的确变化很大，我市干部群众同心同德，始终坚持以“双创双修”为主线，以问题为导向，积极发挥规划引领先行作用，完善城市功能、补齐短板、夯实民生，奋力打造与世界对话的国际瓷都。
市本级共谋划了城建项目206项，总投资约369.5亿元。截至目前，项目已开工168项，开工率达82%，已完成113项，完工率55%。
2016年以来，我市共谋划建设道路和桥梁项目49个，截至目前，已建成项目25个，正在建设项目14个，尚未启动项目10个（其中天门山路、审计局东侧道路、中华北路御窑厂段、曙光路南延伸、朝阳路延伸明确延缓建设）。新增道路总里程59公里，城市道路总里程达到462公里，其中主干路里程为168.5公里，次干路里程为57.4公里，支路里程为236.1公里，路网密度相对2016年有较大提升，提高至5.02公里/平方公里。比较有代表性的有已建成的航空大道（滨江东路至瓷都大道），站前二路西段（高铁经一路至金岭大道），建设大道北延伸（皖赣铁路至站前北路），通站路延伸（昌江大道至马鞍山路），景德大道（陶玉路至陶阳路），站前二路东段（建设大道至何家桥路），建设大道（昌江大道至站前北路）。这些道路的改造，解决了一批长期想解决而没有解决的城市建设及民生工程热点难点焦点问题，城市功能逐步完善，城乡面貌大为改观，文化魅力日渐彰显，民生保障持续增强，全市人民的获得感、幸福感、归属感显著提升。
记者：城投的李总，国控的刘总，你们好！刚刚王科长介绍的几条道路，有好几条都是你们公司新建和打造的项目，能介绍几个典型的项目工程吗？
刘培靖：我先说下通站路延伸段项目。这个项目2018年1月开始施工12月完工，9月完成通车。改造之前的通站路到马鞍山路交界处就断了，造成人民广场交通的混乱局面，广场北路的交通压力非常大。这条路打通以后，市民可从马鞍山路直通昌江大道，无须再绕行广场北路等多个主要拥堵干道，可以有效缓解人民广场及广场北路的交通压力。
因为通站路延伸段项目南起马鞍山通站路，北至昌江大道，双向两车道外加两侧机非混行车道，道路全长2.72公里，路宽20米，路口渐变段宽30米。项目分为南北两端进行施工，其中南段为马鞍山至新桥（该段已于2020年5月底达通车条件），北段为新桥至昌江大道。
另外景德大道项目，全长1.12公里，路宽50米，为双向六车道，目前已完成二层路面沥青。该道路改造完成后，增强景东片区东南向道路联系，缓解陶阳路、新厂路交通压力，减少了过境交通对昌河厂区的影响，让东市区干道陶阳路、昌江大道、景德大道形成环线。值得一提的是，我们国控集团承建该道路的终点在陶阳新村，离陶阳路还有300米，不在其建设范围内，但考虑到如果那300米不完成，景德大道就还是一条断头路，依然会对市民的出行造成影响。为此，国控集团主动将这段300米的道路任务接了下来，提供了单幅通车条件。
陶玉南路在施工建设过程中也遇到了种种难题，它是在2018年1月开始施工的，全长1.069公里，路宽40米，为双向四车道。因为施工初期，地下管廊施工还没有完全建好，我们必须配合管廊施工的时间再来推进道路改造项目。
打通多处南北向城市道路直通昌江大道
李诗野：刚刚刘总他们负责的路段大多在中心城区，我们建设的昌南大道是在中心城区以外，也是城区交通路网“六纵六横”重要主干道之一，是连接机场、高铁站、高速的重要快速通道，是按照景德镇市“双创双修”工作的部署，完善修补城市交通功能的重大工程。建成后，对区域经济发展、完善景德镇市交通路网体系、解决东西不畅、促进昌江两岸新老区经济协调发展、全力实施“三个五”战略行动都有重要意义。
项目西起金岭大道，东至景瑶公路，全程长7.8公里，总投资13亿元，其中桥梁长2.3公里，道路长5.5公里，桥梁宽44米，道路宽60米，双向八车道，为城市主干道。沿线共七座桥梁都上跨老电厂3号粉煤灰区库、旸府滩村、昌江河、皖赣铁路、瓷源路、昌景黄高铁规划动车存车场、东南联络线铁路、高铁经一路，与金岭大道、景北大道、朝阳东大道、高铁大道、建设大道、景瑶公路平交。
记者：刘总，您好！您刚才谈到的几条改建道路都在城区中心，应该是与老百姓的生活密切相关的道路，不知道在项目建设实施过程中，有没有让你印象比较深刻的事情？
刘培靖：有的。我想谈谈沿江西路工程，它是从昌江大桥到吕蒙大桥，全长约7.5公里，目前实施的是沿江西路一期道路工程，一期工程的起点为昌江大桥桥头，途经白鹭大桥，到岚山大桥。全长约3公里，双向四车道，宽度为30米，项目工程费用约3亿元。
主要是因为这个项目的建成对西城片区的意义非常重大。在交通上，从昌江大桥往南至白鹭大桥，通过立交匝道，向西至豪德，向东至新厂，朝南至吕蒙，形成了西城片区南北向东西向路网互通，大大缓解了西城片区的交通堵塞问题。
道路设计施工，采用雨污分流，收集西城片区污水，通过一体化泵站，将污水集中排向污水处理厂，解决了污水直接排昌江河的问题。
防洪堤按照二十年一遇的防洪标准设计，防洪堤约2.21千米，防洪堤高程为34米至35.05米，洪水的水位为32.5米至33.48米，大坝建成后的常水位是22.5米至26.5米，防洪堤建设，解决了西城片区防洪和内涝的问题。
防洪堤和景观带约22.5公顷，按照四个主题来构建，一是“昌南盛世”，它位于昌江大桥与白鹭大桥之间，设置了昌南盛世广场、文化长廊、古城图浮雕等等，非常具有人文特色。二是青花白鹭，它为白鹭大桥互通了绿化。三是丝路花语，它是景观面最宽风景最好的区域，还建设了儿童主题乐园、健身场地等等能够满足老城与新城居民的活动需求，大大提升了居民幸福感。四是瓷海田园，目前周边居民较少，所以保留了原有的自然田园风光，还设置了樱花公园、湿地公园等景观，对提升西城区地块的品质具有重要作用。
这个项目原计划是2019年2月开工，因为土壤问题以及征地拆迁原因，直至2019年7月才开始边拆迁边施工。由于该项目地处市中心，周边人流量较大，则导致交通组织上的困难，同时创文创卫的标准又高，在施工组织和施工车辆运输上也是非常困难。我们公司面对工期紧、任务重，采取了一系列措施，通过分段实施、错开交通高峰、利用晚上时间、人停机不停、采取三班倒24小时作业等措施，克服了以上种种困难，按照规定时间完成了通车目标，预计在今年的7月份全面完工。
刘培靖：拆迁、施工场地有限、地下管缆非常丰富等问题是我们施工过程中遇到比较棘手的问题。由于各种原因，通站路延伸段的拆迁工作并没有一步到位，为了不影响工程进度，工作人员只能一边拆迁一边施工。施工场地对工作人员来说也极为有限，西面紧靠居民房屋，东面紧邻皖赣线路，根本没有多余空间，而更让工作人员头疼的是，通站路延伸段全线地下管缆丰富，国防光缆、高压线、燃气管道密布，这就要求工作人员在施工时必须极为小心。
每次道路施工的过程中，多少都会影响居民的出行，我们就专门开一条1.3公里长4至5米宽的临时便道，为居民提供行路方便，还为他们一些老旧房屋下水管道做了雨污分流，因为在施工过程中，充分考虑到老百姓出行的难题，我们还两次收到了梅家岭社区居民送的锦旗。
这条路建成后的亮化和绿化工程也都是按照高标准、高要求去建设施工。这条路的建成，缓解了广场北路的压力，在道路收尾阶段，我们就常常看到居民来这里散步，跳舞，做运动。
作为我市“双创双修”的重点工程之一，景德大道及陶玉南路道路改造、通站路延伸段道路工程自今年1月中旬正式开工以来，得到了市委市政府的高度重视，市领导曾多次去到现场进行调研，详细了解道路项目建设的进展情况，协调解决存在的主要问题。作为建设方，国控集团相关领导也经常利用双休日及晚上休息时间到现场督促项目进度，对项目中存在的问题进行现场解决，这三条道路还获得了2019年江西省优质建设工程奖。
记者：在道路改造提升中，不仅让之前居住在此的老百姓生活得到了很大的改善，同时也让我们出行更加便利了。有感触较深的一些事情吗？
范新胜：的确如此啊。印象比较深的一条路是现在的江瀚路（就是从浙江路至中华南路），这里虽然靠近繁华的浙江路，但以前只要从高处往下看，那一块地方都是低矮、破损的房屋，密密麻麻一大片。居住在那里的人群大多是国营瓷厂的退休工人，既没有绿化，又没有雨污分流，而且每天室内采光时间较短，四周都被高楼遮挡，很多人家里都没有水冲式厕所。所以，这些道路的改造，让他们有机会搬到更宜居的新家。
江和军：这条道路也从原来只能通行自行车宽度到现在的双向四车道（车道15米），还增设了人行道（两边各5米），缓解了人民广场和浙江路的人流车流，也辐射了广场周边。以前从中华南路至广场周边驾车需要20分钟左右，而现在通过这条江瀚路，只需要短短5分钟就可以到达，大大缩短了通行时间。