一

深秋的天府之国——成都，梧桐树上的叶子开始枯黄，前赴后继的从枝头向下脱落，掉在地上蜷缩一团。秋风吹来，落叶又如脱缰野马在路旁不停地翻滚，直到躲进避风处才慢慢地停下来。地处成都市区东南50多千米的成都天府国际机场建设工地，经过秋风和初寒洗礼的野草，低下了那夏日高昂的头颅。晴天的早晨，太阳还没有从天际升起，田野里一层白色薄霜覆盖在大地上，阵阵寒气袭来，让人体会着深秋的寒意。

这是2017年的秋天，一列从北京开往成都的动车上，近百名来自北京城建的工匠，驰骋千里来到成都，来到成都天府国际机场建设工地一展身手，用那勤劳智慧的双手把“北京城建”的名字镌刻在世纪工程建设的历史丰碑上。

北京城建在成都天府国际机场建设大会战中，所承建的是GTC综合交通中心项目，人称“机场天眼”，其工程由8个方面组成，总建筑面积50多万平方米，标的金额30多亿元人民币。

——GTC换乘中心南区：为航站楼出发及到达旅客提供交通换乘服务及商业服务。规划有长途汽车办公、商业管理、长途汽车站候车厅、社会大巴候车厅、设备用房区、货物后勤区，长途汽车、社会大巴、出租车站台等附属设施。地上两层，局部夹层，总建筑面积6.5万平方米。

——GTC换乘中心北区：地铁付费、大铁和地铁站厅层、大铁候车大厅、旅游大巴进出站功能。地上两层，局部夹层，总建筑面积约3万平方米。

——T1、T2航站停车楼：主要功能为车库、人防工程。地上三层，地下两层，总建筑面积约18万平方米。

——新建高速铁路成都至自贡线天府机场段机场站土建预留工程（简称大铁）：功能为大铁车站站台层、车站主体两端局部轨道层、大铁车站转换层、设备机房层等，总建筑面积约8万平方米。

——航站区地铁18、13号线及穿场隧道：地铁13号线、18号线站台层，车站主体两端局部轨道层，地铁东西两侧为穿场公路。地铁与穿场公路合建，总建筑面积约7.7万平方米。

——1、2号综合管廊及1号行李管廊：综合舱、冷热舱、燃气舱、雨水舱、风机房、弱电机房及地面附属建筑等。

——APM捷运系统：为旅客提供更便捷的航站楼换乘服务，远期将连接至南航站区。本标段负责T1、T2航站楼区间段，总长度为315.9米。

——PRT智能小车系统：即个人捷运交通，车辆运行过程中无须换乘和中转，为远端停车场提供便捷的个人交通服务。