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北京城建成都天府国际机场航站区土建三标段工程总承包部，在项目经理李鹏的带领下，拿出城建人独特的企业精神在杂草丛生和满是泥泞的工地上开始了工作。没有路，他们自己修，没有水，他们自己到场外去拉，没有电，他们到成都市区买来发动机自己发电，没有住处，他们自己搭帐篷。凡是没有的都是自己想办法，从来不等、靠、盼、要。

为了满足开工要求，北京城建精心组织和安排，只用了45天，占地面积2.8万平方米的办公区、生活区就修建完成。区内共有办公用房198间，生活用房498间，各种设备设施安装到位，园区绿化栽植、职工和民工食堂等配套设施全部竣工。万事俱备，只欠东风。

2017年12月25日，成都天府国际机场工程在建设工地上举行了隆重而热烈的开工仪式。站在会场的北京城建人，精神饱满，群情激奋，跃跃欲试。接着，北京城建在自己的承建工地上又举行了开工动员。为此，由北京城建施工总承包的成都天府国际机场三标段工程建设拉开了序幕。

北京城建全体施工人员很清楚，成都天府国际机场以“国际一流、国内领先”为定位，并打造成为“人文、智慧、绿色、平安”的国际航空枢纽，一期工程建成后，年旅客吞吐量达到4000万人次，将是继北京、上海之后第三个拥有双国际机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚和东南亚的重要空港。负责承建50多万平方米的综合交通换乘中心是整个机场的中心和主要功能区，稍有疏忽就会带来重大的负面影响。但是，这是一支具有部队光荣传统的施工队伍，不仅有攻坚克难、勇于拼搏的精神，而且有信心和智慧，有先进的施工理念、技术和设备。

开工第一天，基坑挖掘队伍就碰上了“骨头”。由于地质构造十分复杂，地表土层挖开后，里面全是岩层，而且非常坚硬。通过技术检测，最硬的石层硬度达60兆帕，个别地方超过60兆帕以上。这相当于C60混凝土的强度，如果不想办法解决，严重影响后续工序的展开。

项目部召开会议研究解决方案，但提出的建议和办法都不能有效破解这个难题。于是，项目经理李鹏提出选择公司在工程建设中从来没有使用过的机器设备——岩石臂。这种机器常用于大型釆石场、矿山、次坚石、风化石等坚硬难掘的岩石，与常规的破碎机和混凝土掘进机不同，具有体形大，力量大小可调的特点，仅锤头就重达13吨。目前，成都地区只有7台，但项目工地需要4台。还有一种自重达80吨的破岩层设备，但成都仅有2台。李鹏要求项目商务部、技术部、工程部三部门协作，采取租赁和寻购的形式来解决。不到十天时间，4台岩石臂掘进机和1台890型岩石破碎大型设备开进了现场，经过试用，効果仍然不理想。

就在一个问题还没完全解决，新问题又来了。

租赁来的230型打桩用旋挖机在A区工地上，5台旋挖机半个月才完成80多个孔的基桩，平均每台机器12个小时才能完成一个半的掘孔量。不仅如此，钻头磨损非常严重。一个合金钻头最多使用3小时就磨平了。这样一来，租赁设备的老板不干了，要求提前终止协议退出现场。经过反复做工作，老板又重新组织了5台大功率旋挖机进场。但使用了20多天，进展依然缓慢。

就在这个时候，李鹏提出了一个大胆的想法——实施爆破，方能彻底破解。于是，项目部立即邀请专家论证，又一边起草爆破作业方案，还一边向机场建设指挥部以及机场属地管理部门报告。得到批准后，项目部随即聘请了一家专业爆破公司进场，并把爆破时间选择在下班以后，做好爆点300米以外的安全警戒工作。尽管每天只允许放4炮，且炸药用量又严格控制，但效果十分明显。每爆破一次，能炸开约4米厚的坚硬岩石层，大大提高了施工效率和加快了施工进度。仅用4个月，就完成了土方开挖300多万立方米，基坑支护桩完成1670根，冠梁完成3619米，抗拔桩完成956根，CFG桩完成1275根，锚索及钢梁安装全部完成。

2018年4月20日，四川省委书记彭清华、省长尹力等省市领导在调研成都天府国际机场建设项目时，彭书记对北京城建项目部的敬业精神、工程管理、施工质量和进度给予了高度评价。