十

因和家人一起去澳大利亚避暑，写完了两篇书稿后，离开了中建八局T1航站楼项目部。

三个多月后的2019年10月8日，我又来到了草池镇。这次没有去机场工地某个项目部，而是在镇上叫竹廊宾馆的地方租住了一个房间，在这里开始了《神鸟腾飞》的书稿写作。这里相对比较清静，距机场施工现场不远。因而，采在工地，写在宾馆，吃在镇上。

去建设工地收集素材显然没有住在项目部那么方便，因为出镇的道路有些狭窄，加之不自觉的驾车、骑车人不按要求停放和行驶，常常把个小镇的出入通道堵得水泄不通，感觉比成都市区上下班高峰还行进困难。

一段时间，出镇往机场工地的简三公路在维修，此处又是一个三岔路口，只能单边放行。狭窄的路上大车小车、电瓶车、摩托车，排着长队等候放行。有一些摩托车、电瓶车和个别小车总是赖不着性子，不是插来插去，就是未等放行就加速向前行进，往往是对向车辆放行，又不得不倒车，搞得来整条车辆长龙不得不都往后倒，于是怨声载道的骂声自然多了起来。仗着体小灵巧的摩托车、电瓶车在单边道上行驶，对面来车后又左闪右闪，擦肩而过，非常危险。

秋冬以来，天气没有几天笑脸，连续数日阴雨绵绵。尽管建设指挥部要求机场施工便道要干净整洁，专门专业的道路清洗车分组分别在多条便道上工作，但过往的车辆实在太多，刚冲洗几分钟，道上又是一片泥泞。这不能怪谁，要怪就只能怪天气的恶劣和无情的自然。

机场的施工便道还因地块利用而经常变道，头几天才走过的路忽然又变了，前几天还是空坝子的地块又修上了工棚，立起了塔吊，或是挖掘成又宽又深又长的基坑。有时到一些项目部或是项目工地，不仅要绕来绕去，而且经常走错方向。驻车询问，又往往得不到准确答案。因为场内承建单位和项目施工现场太多了，没有几人能够确切告知。走错道路，走错地方，搞混项目部和施工现场的事时有发生，更不要说调头回转另寻他路就是家常便饭了。

天下着小雨，大地雾气沉沉。我驱车去上海建工机场建设项目部，出发前，打开手机导航。按照导航指令，沿着语音提示走出小镇，然后穿过货运大道前行进入机场建设的施工便道。场内便道交错，难辨方位，况且这片又是待建的空地，虽然大面积开挖，前期工程早已动工，但没有项目板房，因雨而未见施工，一切只好相信和依赖导航提示。当走到一条便道时，导航让我在“前方30米左转”，当走近一看，左边堆着1米高的泥土，泥土的边缘是一条沟槽，远处是早已被拆迁的民房空坝，除原有去民宅的小路外，未见有大公路。莫非还在前面才能左拐，想到这里，便索性向前行驶。可手机导航仍然要求调头。这时似乎对这科学的东西有了疑虑，又索性向前驶去，尽管导航不断提示“前方调头”，我没有理会。当前行有数百米时，发现这是一条断头路，只好调头回走。当来到刚才导航提示左转的位置时，手机里又传来“右转、右转”的声音。这时，我实在是更加怀疑导航，于是，退出导航，拨打上海建工黄胜的电话，经过他的提示，我才顺利地到达上海建工的项目部。

尽管浪费了不少时间，尽管约好的时间没有按时而至，尽管也有些急躁和埋怨，但见繁忙有序的建设景象，心中又自然而然的平静了下来。在不久的将来，这里将呈现出一座现代化的国际大机场。到那时，一切的一切一定让世人惊讶和感慨。因此，这样的小插曲就不是事了。