三、车站的分类

三、车站的分类

城市轨道交通车站根据其用途的不同，发挥着不同的运营功能，因此也有着不同的分类。

1.根据信号系统功能划分

根据信号系统功能划分，车站可分为联锁站和非联锁站。

(1)联锁站是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行、排列列车进路以及对列车运行控制的车站。联锁站通常有道岔。

(2)非联锁站是指没有联锁设备，一般不能监控列车运行以及不能排列列车进路的车站。非联锁站通常无道岔。

2.按线路敷设方式划分

城市轨道交通车站按其所属线路的敷设方式划分，可分为地面车站、地下车站和高架车站。

(1)地面车站。设置在地面层，造价低，但占用地面空间大，对线路经过的区域造成地面的人为分割。

(2)地下车站。一般为地面出入口、中间站厅和地下站台的2层或3层结构形式，出入口通道总数不得少于2个。由于建在地下，其造价比地面站、高架站要高得多。

(3)高架车站。一般为地面出入口、地面或高架站厅、高架站台的2层或3层结构，如图1-2所示。高架车站占用地面空间较大，对城市街道景观影响较大。

图1-2　重庆轻轨高架车站

3.按运营功能划分

城市轨道交通车站按其运营功能不同可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。

(1)终点站。即线路两端端点车站，具有乘坐(乘客上下车)、客运服务、列车折返及少量检修作业等功能。

(2)中间站。中间站是线路中数量最多的基本站型，具有乘降、客运服务等功能。

(3)换乘站。换乘站是两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，如图1-3所示，具有乘降、客运服务和旅客换乘等功能。

(4)区间站。或称为折返站或区域站，设置在线路中间，是可供列车折返和开行区间列车的车站，具有乘降、客运服务和部分列车折返等功能。

图1-3　换乘车站