创新是企业进步的动力
在激烈的市场竞争中,当产品不断趋于同质化以后,除了常用的竞争手段以外,如何异军突起?如何杀出重围,领先于竞争者?
创新!创新!!还是创新!!!
只有创新,才有出路!只有不断地创新,才能立于不败之地!而创新的基础,就是突破固有的思维定势,打破常规的思维方式,拥有创新思维。
一位发明家曾经说过:“当你意识到自己突然得到了一种创意,它有神奇的魔力,足以使以往创造出的某种事物脱胎换骨,面貌一新,那么这样的创意,将使你心跳加速,头发直竖起来,你感受到了一种难以置信的敬畏之情,就好像你亲耳听到了上帝的低语。”
创新(Innovation)一词起源于拉丁语。它原意有三层含义:第一,更新;第二,创造新的东西;第三,改变。创新作为一种理论,形成于20世纪。1912年美国哈佛大学教授熊彼特第一次把创新引入经济领域。他从经济学的角度提出了创新,认为创新就是要建立一种生产函数,实现生产要素的最优组合。他从企业的角度提出了创新的五个方面:产品创新、工艺创新、市场开拓创新、要素创新、制度创新。美国管理大师德鲁克在20世纪50年代,第一次把创新引进管理领域。他认为,创新就是赋予资源以新的创造财富能力的行为。他说:“创新是企业进步的动力”。
“很多创新活动是失败的,可是不创新的公司却必然灭亡”。一家企业,如果没有把创新作为基本的发展战略,那么我们可以毫不怀疑地断定,这家企业只有两个前途:一是灭亡,二是修改自己的发展战略来获得生存机会。
杰克·韦尔奇认为,一个强大的企业必须有持续增长的收益和利润,收益的增加来自于源源不断的新主意和产品创新,利润的增长则来自于劳动生产率的不断提高。利润是收益的一部分,在收益一定的条件下,企业再怎么提高劳动生产率总有一个相对的上限,即老产品的利润率在达到一定值后就不大有可能提高。所以,企业要强大必须不断地进行创新,把创新作为企业的基本战略。
一家拥有四个车间的公司,通过很多方法来提高劳动生产率。但是当劳动生产率提高到一个临界点,再提高就非常难。
如何再提高劳动生产率呢?有人出了个主意,就是分析这四个车间员工的构成。发现第一个车间都是男孩,然后就加了几个女孩进去,效率果然提高了。应验了俗语:男女搭配,工作不累。第二个车间都是一些青年人,然后就加了几个中老年人进去,老成持重,这样效率也提高了。第三个车间都是中老年人,加了几个年轻人进去,有了新鲜活力,效率果然也提高了。那么第四个车间呢?老的少的,男的女的都有,怎么提高效率?经过分析发现,这个车间都是本地人,加几个外地人进去,都拼命地干,效率自然提高了。还是原来这么些人,把结构变换一下,效率就不一样。从某种意义上讲,这就叫创新。
历来传统的企管教材都是“正面”攻击:提高市场占有率、获得率等,很少提到“撤退”之类的“负面”作用。美国通用汽车公司(GM)过去以五大车种的事业部组织称雄,后来决定Oldsmobile将停止生产。这款介于同凯迪拉克与雪佛兰之间的中级车种,于1985年过了高峰期后,销售量节节下降,只好壮士断腕。在企管史上,通用以事业部的组织架构,迎头赶上福特。日本的松下幸之助也在事业崛起之际,采用了这样的设计,发展成企业王国。可是,2000年6月接任社长的中村邦夫,就任半年后,陆续提出各种革新措施,其中最具震撼力的是要将事业部加以解体,改变成生产单位专业化,而不受原来隶属的限制,整体而言,也就变得更加灵活,不会陷入本位主义。本来松下阵营过去也有经营者想就此革新一番,可是碍于对创办人的崇敬,不敢贸然进行,如今中村社长破除情面,要将松下塑造成“超越制造业”的新机体,革新勇气令人佩服。
由此看来,创新无处不在。企业要想进步,离开创新这个原动力,还真是一事无成。