驱动系统异响

在发动机加速、减速过程中，发动机的转矩发生变动，由此而引发驱动系统的“嗒嗒”声。这是由于运转工况的变化，驱动系统的转矩由正向负、或者由负向正转换，在啮合的齿轮对之间发生打齿现象，以“嗒嗒”声的形式向车内传递。这种现象，与变速器或者差速器内部的齿轮间的间隙有关，在驱动系统扭转振动特性的影响下，包含后桥轴在内的车轴刚度也有较大的贡献。

确定驱动系统转矩变动的时域波形和异响发生之间的关系、驱动系统扭转角的大小、参考转矩从正向负变化时的经历时间以及设定齿轮之间间隙的允许误差等方法，都是调整车内噪声的常用手段。