二、供试车辆和异常噪声
供试车辆是装用了直列6缸四冲程柴油机、干式单片离合器的6×2载货货车。图16-41是该车的传动系示意。图16-42是车辆发生共鸣噪声的实测图。主减速器的转速变动测量结果如图16-43所示。由图可知，共鸣噪声是发动机转速的3阶和6阶成分（爆发一次产生的2次成分）。即发动机转速变动是引起传动系振动的激振源。
图16-41 传动系统示意
图16-42 共振时车内噪声水平
出现异常噪声时，传动系各部位的转速变动和相位关系如图16-44所示。如图所示，被观测到的传动系扭转共振模式有如下特点，即变速器齿轮和最终减速齿轮是振幅较大的位置，传动轴是振幅较小的节点。
图16-43 共振时传动系转速变动
图16-44 传动系共振模式（A）
