驱动系统的振动和噪声

噪声从根源上来说，是结构体的振动产生的。当构造物的振动频率正好处于人的可听范围之内时，它所发出的声音就可以被人听到，据统计，人的可听频率范围为20～20000Hz。驱动系统自身振动而产生的声音是很小的，振动一般是经过悬架、支撑系统传递到车身，激起车身壁板件的共振，进而产生噪声。因此，在研究车内噪声时，除了作为激励源的驱动系统以外，还要考虑作为共振系统的车身的振动特性。详细地了解二者的振动特性，当共振发生时，如何避免共振，就成为降低噪声最有效的方法。但是，即使存在车身这个共振系统，如果激励本身很小的话，也不一定会产生问题，所以，解决驱动系统产生的噪声，还要从根源上想办法，降低驱动系统的振动和减小驱动系统的振动向车身的传递，是解决噪声问题的最有效的方法。

驱动系统的构造如图16-2所示，包括发动机、传动轴、减速器和后桥等动力传递系统。最近关注较多的是动力总成的弯曲振动和以后车轴为中心的悬架、后桥部分的缠绕振动，除此以外，还有系统的扭转振动。

图16-2 驱动系统结构