二、振动特性分析

图15-36 模态分析结果

组装完成的变速器FEM模型，可以用来进行分析。分析一般使用通用的有限元软件MSC.NASTRAN，分析的内容包括模态分析、传递函数分析等。

1.模态分析

模态是结构最重要的振动特性。了解变速器总成的模态，有助于其结构性能设计，在早期设计阶段暴露结构设计上的缺陷，使结构达到最优化。模态分析的结果包括变速器总成的整体模态、壳体的局部模态等。图15-36为模态分析的结果。

2.传递函数分析

前面介绍过，齿轮啮合力矩通过齿轮、轴、轴承传递到壳体上，最终以放射噪声的形式传递出来。齿轮啮合力矩无论大小都是存在的，当从激励源上难以采取解决措施时，改善壳体的振动特性，降低壳体的噪声放射能力，也不失为一种有效的方法，因此，了解并改善壳体的振动特性非常有必要。

图15-37是变速器壳体传递函数的分析及优化结果。从图中可以看到，壳体上某处初期的传递函数在1800～2000Hz附近出现了峰值，超过了目标值。这表示当齿轮的啮合力矩在这个频率附近时，就很有可能产生放射噪声。因此，必须对其加以优化。通过实施结构加强、布置加强筋等方案，最终的结果完全处于目标线以下，完成了结构的优化，图中的阴影部分即为优化效果。

图15-37 变速器壳体传递函数分析结果