驱动系统振动概述

在平坦的公路上，对行驶中的汽车进行车内噪声测试，可以得到图16-1所示的曲线。图中的实线为汽车加速行驶时车内噪声幅值。对于一般的汽车来说，随着车速的提高，车内噪声是相应增加的，但是当车速达到某一值时，车内噪声急剧增加，车速继续提高时，车内噪声又回落，这就是噪声的峰值现象。行驶中汽车的这种峰值现象，由于出现了短时刻的噪声压力显著增大，给车内乘员带来一种压迫耳膜的轰鸣感觉，令乘员很不舒服。另外，当车速达到一定值后，切断离合器，使车辆处于自动滑行状态，而此时的车内噪声的测试结果如图中的虚线所示。从图中两个测试结果可以看到，车辆滑行时的噪声整体低于加速状态，且没有产生峰值。进一步研究二者不同的原因时，可以了解到，当车辆滑行时，离合器被切断，即驱动轴、后驱动桥处于停止状态。因此，可以判断两种工况下车内噪声的不同是由于驱动系统造成的。

图16-1 车内噪声