五、计算例子

五、计算例子

介绍一个关于小型乘用车驱动系统数值计算的结果。固有振动频率和振型见表16-1和表16-2。振型示意如图16-21所示。这8个振动模态分别为：

Mode1：动力总成的弯曲振动。

Mode2：板簧前半部分的弯曲振动。

Mode3：传动轴的弯曲振动。

Mode4：板簧后半部分的弯曲振动。

Mode5：后桥的俯仰。

Mode6：动力总成的俯仰。

Mode7：后桥总成的上下振动。

Mode8：动力总成的上下振动。

表16-1 固有频率

（续）

图16-21 振型

表16-2 能量百分比

如果将这些计算结果与测试结果对比，可以进行定性的分析。以发动机本体和变速器壳体之间弯曲刚度变更的例子，即模态1，在发动机本体和变速器壳体之间增加加强板和不增加加强板时，其固有振动频率计算结果为148Hz和109Hz，而测试结果为164Hz和134Hz。因此，虽然定量分析有一定的难度，但是用于定性分析其精度可以满足要求。