轮胎不平衡

第五节 轮胎不平衡

轮胎由于重量、内部刚度、尺寸等的不均匀性，在旋转的时候会有不平衡力发生。当不平衡力过大时，就会通过悬架、转向系统传递到车身，激起车身的振动。轮胎不平衡原因如下：

●重量不均。轮胎的重量如果以车轴为中心取得平衡，那么说轮胎是静平衡的。当轮胎旋转时，相对于垂直轴及前后轴产生转矩，即为动不平衡。

图8-70 轮胎受力

●内部刚度不均。轮胎内部刚度不均时，受到车身在上下方向的载荷，在旋转时产生动态不平衡激励，如图8-70所示。根据旋转方向的不同，可分为以下几种：

RFV（Radial Force Variation）：半径方向的激励。

LFV（Lateral Force Variation）：横向激励。

TFV（Tractive Force Variation）：前后方向激励。

STV（Steer Torque Variation）：操舵方向激励。

●尺寸不均：

RR（Radial Run Out）：半径方向的摇摆。

LR（Lateral Run Out）：横向摇摆。

在以上各种激励的作用下发生的车体振动，有中高速时的转向盘摆振（Shimmy）、车体摇摆（Shake）。