六、结论

考虑到怠速时作用在变速器上的载荷，由离合器扭转刚度特性和齿轮敲击噪声关系的分析结果，可以得出如下结论。

①从改善齿轮敲击噪声目的来看，离合器最好采用具有低扭转刚度区域和微小转矩（延迟角）区域的1档扭转刚度特性，这种离合器的缺点是，在低油温条件下有时会出现异常噪声。所以从1档扭转刚度特性来看，有一个兼顾低油温时的异常噪声和高油温时的齿轮敲击噪声的最佳范围。

②在货车特有的取力器动作时，在某一个载荷范围条件下，有时会产生非线性共振，出现异常噪声。为了消除取力器的异常噪声，有效的对策是，在离合器1档和2档扭转刚度之间，追加一个小角度的、低刚度、较高微小转矩（延迟角）的中间区域。