路面噪声的计算方法
2025年10月13日
三、路面噪声的计算方法
利用上面求得的路面传递到车身的激振力，再根据有限元分析的方法，求得在整车状态下悬架安装点的振动及声学传递函数，就可以求得由于路面激励而引起的车体振动及车内声学响应。
图22-8即为有限元分析使用的车体模型，右侧的图表为计算得到的前悬架安装点的声学传递函数。车内声学响应按照下面的公式计算
图22-8 声学传递函数计算模型及结果
式中，Pi为某单个激振力引起的车室内声压；Hp/f为悬架安装点的声学传递函数，Ft为求得的悬架系统的传递力。
受路面激励的影响，假设车体受到m个激振力作用，每一个激励力都有x，y，z三个方向分量（下面分别用k=1，2，3表示），每一个激励力分量都对应着n个特定的传递路径，那么这个激励力分量和对应的某个传递路径就产生一个系统响应分量。以车内噪声声压作为系统响应，这个声压分量可以表示为
式中，
是传递函数；Fnk是激励力的频谱。车内声腔受某个激励力作用，传递过来的所有声压成分之和可以表示为
车内声腔受所有激励力作用，传递过来的所有声压成分之和可表示为
