排气系统模态分析

排气系统连接发动机和车身，发动机的振动很容易通过排气系统传递到车身，引起车身各种NVH问题。在整车规划阶段，需要制定整车的模态分布表。其中很重要的一条就是排气系统的模态必须与发动机的激振频率和车体的主要模态避开，即模态解耦，否则振动耦合在一起会产生强烈的共振。这种问题如果发生在车辆投产及以后阶段，解决它需要花费大量的人力、物力。

排气系统的模态分析需要掌握几个主要模态：第一阶纵向弯曲模态、第一阶横向弯曲模态、第一阶扭转模态。这几个模态是最容易被发动机激励起来的。

模态分析采用有限元法。从计算的结果中可以找到几个主要的模态，并按照事先做好的模态规划目标对其进行评价。有不合格项时，需要对排气管的结构进行调整，以满足目标值。排气系统的模态规划应该遵循如下原则：

①与动力总成模态分离。

②与发动机发火阶次分离。

③与车身第一阶纵向弯曲模态分离。

④对于后驱、四驱（4WD）、全驱（AWD）车，与传动轴系统模态分离。

⑤尽量减小模态分布密度，以避免排气系统被轻易激励起来。