一、异常噪声现象

装用C型离合器的中型货车，用4档和5档行驶，低速时发生了传动系异常噪声，同时测量到了差速器主动小齿轮的角速度变动，说明传动系出现了扭转振动。图16-23是上述传动系异常噪声和传动系扭转振动之间的关系。由图可知，扭转振动的峰值和异常噪声的峰值完全一一对应。产生上述现象的主要因素，是发动机燃烧爆发产生的转矩变动，发动机转矩变动作为激振力，导致了传动系的扭转共振。像本例的直列6缸发动机，转矩变动是发动机转速的3阶成分。

通过对各部位角速度的测量，了解扭转共振的模式，具体如图16-24所示。由图可知，传动轴的扭振振幅很大，这也就是常说的传动系4阶扭振模式。

图16-23 传动系统振动与异响

图16-24 传动系统扭转振动

作为异常噪声，这种扭振产生的现象是变速器齿轮的敲击振动，通过变速器壳体和传动轴，形成了异常噪声，最后以车外噪声和车内噪声形式出现。